福特GT比賽大幅下滑 增加了表現(xiàn)

福特決定通過(guò)減輕重量來(lái)增加其已經(jīng)很高性能的GT的股份，并在這里和那里調(diào)整一些性能好東西。而且，眾所周知，減輕體重總是一件好事。永遠(yuǎn)，永遠(yuǎn)，永遠(yuǎn)，永遠(yuǎn)。

總是。

看，如果你剛接觸游戲，或者只是沒(méi)有得到這個(gè)概念，那么我問(wèn)你一個(gè)問(wèn)題：你看到肯塔基德比賽中有多少胖騎手?究竟。如果你想要你的馬，或者在減速機(jī)的情況下，你的車要更快，那就讓它變輕。

也就是說(shuō)，福特正在沿著這條道路前進(jìn)，以使其GT更好。

賽車血

在今年在代托納舉行的勞力士24小時(shí)耐力賽中獲勝后，福特決定在佛羅里達(dá)州的海濱小鎮(zhèn)閑逛，并展示新的超輕型福特GT北美競(jìng)賽系列。顧名思義，它用于賽道和賽車，這很好，但也很可惜。我個(gè)人的偏好是，我喜歡看到賽車也在街上漫游，但那只是我。

福特稱GT競(jìng)賽系列是賽道風(fēng)扇的“終極量產(chǎn)車”，它通過(guò)減輕車輛中較高的重量來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)(最終)，因此，將重心向下移動(dòng)，使其更接近于追蹤更好的持路。他們還指出了減輕重量的“顯而易見”的好處，即最大化汽車的647馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。

福特GT全球產(chǎn)品開發(fā)執(zhí)行副總裁兼首席技術(shù)官Raj Nair表示：“福特GT的競(jìng)爭(zhēng)激烈。” “競(jìng)賽系列的開發(fā)考慮了最多的鐵桿賽道愛好者，提供量身定制的輕量級(jí)功能和獨(dú)特的制服。”

而且，我不打算與他爭(zhēng)論任何一件事。

重力和玻璃

作為一個(gè)例子，看看后甲板蓋。它現(xiàn)在采用創(chuàng)新，輕巧，賽車風(fēng)格的Perspex丙烯酸發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，帶有手動(dòng)閂鎖和碳纖維支撐桿。這減輕了車頂附近的重量并改變了車內(nèi)重量的平衡。有機(jī)玻璃與他們?cè)趹?zhàn)斗機(jī)檐篷中使用的東西相同，雖然它更容易劃傷(每天使用道路的一側(cè))但它比玻璃輕得多。此外，它與戰(zhàn)斗機(jī)中使用的東西相同，有多酷?手動(dòng)閂鎖可以消除所有電纜和內(nèi)部拉力，節(jié)省幾磅，碳纖維支撐桿也是如此。

驅(qū)動(dòng)器和發(fā)動(dòng)機(jī)艙之間的“玻璃”，即隔板玻璃，現(xiàn)在由厚度減小的大猩猩玻璃制成。大猩猩玻璃與iPhone / iPad的外觀相同，而且非常輕巧，非常堅(jiān)韌。正如在福特GT比賽中推出的那樣，與其他車型相比，厚度只有一半。

穿著成功

幸運(yùn)的是，福特并沒(méi)有對(duì)GT的任何現(xiàn)有性能特征表示懷疑。幸運(yùn)的是，F(xiàn)IA認(rèn)證的鋼制防滾架和主動(dòng)空氣動(dòng)力系統(tǒng)仍然存在。消除了對(duì)性能不重要的項(xiàng)目。因此，零件貨架上的是空調(diào)，收音機(jī)，儲(chǔ)物箱和杯架。杯座瑪莎!看看福特愿意犧牲什么?

作為標(biāo)準(zhǔn)配置，競(jìng)賽系列還具有以前可用的減重可選設(shè)備。碳纖維輪(hubba)，鈦螺母(hubba-hubba)和鈦排氣(hubba-hubba-hubba)是標(biāo)準(zhǔn)配置。

碳纖維?哦是的，很多。

碳覆蓋

GT競(jìng)賽系列采用獨(dú)特的光澤碳纖維條紋，碳纖維鏡面蓋和A柱，外露碳纖維下半身飾邊，配以光澤度。內(nèi)飾與汽車的輕量化意圖相匹配，但它保留了與其他車型相同的駕駛員導(dǎo)向元素，例如F1風(fēng)格的方向盤及其功能控制。座椅，儀表板和車頂內(nèi)襯上都有Ebony Alcantara絨面革，它比皮革漂亮輕，但也很難保養(yǎng)。

控制臺(tái)上有暴露的碳纖維，寄存器和門檻。換擋撥片是陽(yáng)極氧化紅色(這是相當(dāng)老板)，儀表板徽章也是如此。有一個(gè)獨(dú)特的中控臺(tái)板和方向盤面板代替刪除的信息控制和屏幕。比賽系列有六種顏色：暗黑色，冷凍白色，錠銀色，液體藍(lán)色，液體灰色和三重黃色。

沒(méi)有關(guān)于價(jià)格和可用性的說(shuō)法，但眾所周知的“很多而不是很多”很可能適用。