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[ 億歐導(dǎo)讀 ] 駕考行業(yè)正在向市場(chǎng)化方向轉(zhuǎn)變,這讓駕校、教練之間的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)有所轉(zhuǎn)移,他們?cè)絹?lái)越注重教學(xué)的品質(zhì)、品牌、口碑。今年2月份,車(chē)輪推出一款名為“超級(jí)教練路考儀”的智能硬件,輔助教練的教學(xué)工作。在學(xué)車(chē)這件事上,互聯(lián)網(wǎng)除了能讓學(xué)員熟悉科目一、科目四的在線(xiàn)題庫(kù)外,還能如何提供價(jià)值?今年2月份,車(chē)輪推出一款名為“超級(jí)教練路考儀”的智能硬件教學(xué)輔助設(shè)備。該產(chǎn)品在科目二、科目三的路考實(shí)操環(huán)節(jié)介入,幫助教練在科目二、科目三中監(jiān)控測(cè)學(xué)員的各項(xiàng)操作是否過(guò)關(guān),同時(shí)為學(xué)員生成學(xué)習(xí)報(bào)告與建議,目前應(yīng)用于科目三。這讓車(chē)輪的駕考業(yè)務(wù)將覆蓋到整個(gè)駕考環(huán)節(jié)。
作為一家一站式車(chē)生活交易服務(wù)平臺(tái),車(chē)輪于2012年創(chuàng)立于上海。目前,車(chē)輪旗下已經(jīng)擁有20款創(chuàng)新產(chǎn)品,可以為用戶(hù)提供從學(xué)車(chē)到買(mǎi)車(chē)再到用車(chē)、養(yǎng)車(chē)以及換車(chē)的整個(gè)服務(wù)。
聚焦到駕考行業(yè),近幾年,該行業(yè)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的競(jìng)爭(zhēng)逐漸規(guī)范起來(lái)。“主管部門(mén)的思路是希望把駕培行業(yè)市場(chǎng)化,所以對(duì)駕考的要求流程做了精簡(jiǎn)。整個(gè)行業(yè)向市場(chǎng)化方向轉(zhuǎn)變,這讓駕校、教練之間的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)有所轉(zhuǎn)移,他們?cè)絹?lái)越注重教學(xué)的品質(zhì)、品牌、口碑。”車(chē)輪聯(lián)合創(chuàng)始人兼學(xué)車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理黃濤表示。
采集車(chē)端23項(xiàng)信號(hào),機(jī)器輔助教練做評(píng)判
如何幫助駕考教練提升教學(xué)品質(zhì)?
車(chē)輪在調(diào)研中發(fā)現(xiàn),在駕培考試的教學(xué)場(chǎng)景中,有些教練無(wú)法短時(shí)間內(nèi)同時(shí)兼顧多個(gè)維度的標(biāo)準(zhǔn)評(píng)判。而一個(gè)考試動(dòng)作的完成往往包括踩離合器時(shí)間、速度控制區(qū)間、檔位要求等考點(diǎn)。
2017年,超級(jí)教練開(kāi)始著手做路考儀功能,最初手機(jī)版本的路考儀通過(guò)GPS實(shí)現(xiàn)自動(dòng)播報(bào),但因?yàn)闊o(wú)法獲取車(chē)上的數(shù)據(jù),做不了自動(dòng)評(píng)判。車(chē)輪認(rèn)為,只有設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)評(píng)判才能影響教練的實(shí)際教學(xué)、學(xué)員實(shí)際的學(xué)車(chē)以及考試規(guī)則,最終提高駕考通過(guò)率,看到這一點(diǎn)需求之后,車(chē)輪決定自己動(dòng)手研發(fā)硬件設(shè)備。
據(jù)黃濤介紹,超級(jí)教練路考儀是這家互聯(lián)網(wǎng)公司的第一款智能硬件產(chǎn)品,其硬件端基礎(chǔ)是一個(gè)可以安裝在教練車(chē)中控或者副駕駛位置的平板設(shè)備,軟件端是基于安裝系統(tǒng)的APP,核心功能是自動(dòng)播報(bào)考試項(xiàng)目、自動(dòng)評(píng)判駕駛規(guī)范、自動(dòng)生成有針對(duì)性的學(xué)習(xí)分析報(bào)告。未來(lái)隨著功能的迭代,超級(jí)教練路考儀還將加裝攝像頭等硬件設(shè)備。
超級(jí)教練路考儀通過(guò)各種傳感器以及OBD接口提供的信息,把考試中的考點(diǎn)分為23項(xiàng)信號(hào),全部采集到系統(tǒng)中,包括車(chē)速、轉(zhuǎn)速、安全帶狀態(tài)、轉(zhuǎn)向燈考試規(guī)則等,綜合評(píng)判學(xué)員考試動(dòng)作的完成度。而且相比人工,機(jī)器可以更全面監(jiān)測(cè)學(xué)員的操作,使其能夠針對(duì)結(jié)果對(duì)學(xué)員進(jìn)行各項(xiàng)專(zhuān)項(xiàng)指導(dǎo)訓(xùn)練。
在商業(yè)模式方面,超級(jí)教練路考儀設(shè)備先由教練付押金安裝,累計(jì)使用200個(gè)學(xué)時(shí)后退還全部押金。在學(xué)員端,目前超級(jí)教練路考儀采用共享模式。學(xué)員通過(guò)微信掃碼或搜索“車(chē)輪駕考通”微信小程序即可登陸使用,按模擬考試次數(shù)計(jì)費(fèi)。
智能硬件產(chǎn)品落地,推動(dòng)車(chē)輪的運(yùn)營(yíng)新動(dòng)作
無(wú)論是從公司的營(yíng)收或者是在整個(gè)產(chǎn)業(yè)的布局來(lái)看,車(chē)輪之前都是一家純移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)軟件公司。這樣一家互聯(lián)網(wǎng)公司跨界推出智能硬件產(chǎn)品,車(chē)輪CMO趙凱的考量是,“純互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代隨著流量紅利一點(diǎn)點(diǎn)消退,靠獲客的純流量玩法越來(lái)越難。我認(rèn)為現(xiàn)在更重要的是滲透到一個(gè)行業(yè)里做深,這是真正意義上純互聯(lián)網(wǎng)公司未來(lái)的生存之道。智能硬件起到的也是這個(gè)作用,對(duì)整個(gè)公司的戰(zhàn)略意義是非常大的。”
2016年,車(chē)輪向互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)平臺(tái)方向轉(zhuǎn)向,同時(shí)收購(gòu)了超級(jí)教練品牌與團(tuán)隊(duì),形成“車(chē)輪駕考通”。隨后,車(chē)輪駕考事業(yè)部又內(nèi)部孵化了超級(jí)駕校、成立車(chē)輪學(xué)院,通過(guò)學(xué)員管理工具、培訓(xùn)等方式賦能駕校教練。
在產(chǎn)品閉環(huán)的邏輯上,學(xué)員使用超級(jí)駕校路考儀后,教練可以通過(guò)超級(jí)教練APP看到每個(gè)學(xué)員的練車(chē)數(shù)據(jù),這就相當(dāng)于打通了這款硬件和超級(jí)教練軟件。
相比于APP,微信掃碼更加方便快捷,學(xué)員也可在車(chē)輪駕考通小程序里查看練車(chē)數(shù)據(jù)和練車(chē)報(bào)告,學(xué)員可根據(jù)需求下載使用車(chē)輪駕考通APP,從而進(jìn)入到車(chē)輪平臺(tái)體系內(nèi),車(chē)輪就可以向?qū)W員展示更多內(nèi)容,體驗(yàn)其他服務(wù),包括科一、科四以及后續(xù)買(mǎi)車(chē)、用車(chē)、玩車(chē)等,通過(guò)各種機(jī)會(huì)把旗下產(chǎn)品關(guān)連起來(lái)。
超級(jí)教練路考儀面臨的挑戰(zhàn)也很明顯,實(shí)際上,路考儀硬件在市場(chǎng)上已有非常成熟的生產(chǎn)廠(chǎng)商,車(chē)輪所做的是采集車(chē)端數(shù)據(jù),并將數(shù)據(jù)回傳到軟件做判斷。這就意味著這款產(chǎn)品的技術(shù)門(mén)檻并不高,那么如何做精細(xì)化運(yùn)營(yíng)就成了更關(guān)鍵問(wèn)題。黃濤也表示,目前不會(huì)更快速的鋪設(shè)設(shè)備,如何運(yùn)營(yíng)車(chē)輪與服務(wù)商之間的關(guān)系、如何更好的服務(wù)教練和學(xué)員是他更關(guān)心的事。
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