推出超級(jí)教練路考儀 車輪的駕考服務(wù)閉環(huán)嘗試

[ 億歐導(dǎo)讀 ] 駕考行業(yè)正在向市場(chǎng)化方向轉(zhuǎn)變，這讓駕校、教練之間的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)有所轉(zhuǎn)移，他們?cè)絹?lái)越注重教學(xué)的品質(zhì)、品牌、口碑。今年2月份，車輪推出一款名為“超級(jí)教練路考儀”的智能硬件，輔助教練的教學(xué)工作。在學(xué)車這件事上，互聯(lián)網(wǎng)除了能讓學(xué)員熟悉科目一、科目四的在線題庫(kù)外，還能如何提供價(jià)值?今年2月份，車輪推出一款名為“超級(jí)教練路考儀”的智能硬件教學(xué)輔助設(shè)備。該產(chǎn)品在科目二、科目三的路考實(shí)操環(huán)節(jié)介入，幫助教練在科目二、科目三中監(jiān)控測(cè)學(xué)員的各項(xiàng)操作是否過(guò)關(guān)，同時(shí)為學(xué)員生成學(xué)習(xí)報(bào)告與建議，目前應(yīng)用于科目三。這讓車輪的駕考業(yè)務(wù)將覆蓋到整個(gè)駕考環(huán)節(jié)。

作為一家一站式車生活交易服務(wù)平臺(tái)，車輪于2012年創(chuàng)立于上海。目前，車輪旗下已經(jīng)擁有20款創(chuàng)新產(chǎn)品，可以為用戶提供從學(xué)車到買(mǎi)車再到用車、養(yǎng)車以及換車的整個(gè)服務(wù)。

聚焦到駕考行業(yè)，近幾年，該行業(yè)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的競(jìng)爭(zhēng)逐漸規(guī)范起來(lái)。“主管部門(mén)的思路是希望把駕培行業(yè)市場(chǎng)化，所以對(duì)駕考的要求流程做了精簡(jiǎn)。整個(gè)行業(yè)向市場(chǎng)化方向轉(zhuǎn)變，這讓駕校、教練之間的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)有所轉(zhuǎn)移，他們?cè)絹?lái)越注重教學(xué)的品質(zhì)、品牌、口碑。”車輪聯(lián)合創(chuàng)始人兼學(xué)車事業(yè)部總經(jīng)理黃濤表示。

采集車端23項(xiàng)信號(hào)，機(jī)器輔助教練做評(píng)判

如何幫助駕考教練提升教學(xué)品質(zhì)?

車輪在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，在駕培考試的教學(xué)場(chǎng)景中，有些教練無(wú)法短時(shí)間內(nèi)同時(shí)兼顧多個(gè)維度的標(biāo)準(zhǔn)評(píng)判。而一個(gè)考試動(dòng)作的完成往往包括踩離合器時(shí)間、速度控制區(qū)間、檔位要求等考點(diǎn)。

2017年，超級(jí)教練開(kāi)始著手做路考儀功能，最初手機(jī)版本的路考儀通過(guò)GPS實(shí)現(xiàn)自動(dòng)播報(bào)，但因?yàn)闊o(wú)法獲取車上的數(shù)據(jù)，做不了自動(dòng)評(píng)判。車輪認(rèn)為，只有設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)評(píng)判才能影響教練的實(shí)際教學(xué)、學(xué)員實(shí)際的學(xué)車以及考試規(guī)則，最終提高駕考通過(guò)率，看到這一點(diǎn)需求之后，車輪決定自己動(dòng)手研發(fā)硬件設(shè)備。

據(jù)黃濤介紹，超級(jí)教練路考儀是這家互聯(lián)網(wǎng)公司的第一款智能硬件產(chǎn)品，其硬件端基礎(chǔ)是一個(gè)可以安裝在教練車中控或者副駕駛位置的平板設(shè)備，軟件端是基于安裝系統(tǒng)的APP，核心功能是自動(dòng)播報(bào)考試項(xiàng)目、自動(dòng)評(píng)判駕駛規(guī)范、自動(dòng)生成有針對(duì)性的學(xué)習(xí)分析報(bào)告。未來(lái)隨著功能的迭代，超級(jí)教練路考儀還將加裝攝像頭等硬件設(shè)備。

超級(jí)教練路考儀通過(guò)各種傳感器以及OBD接口提供的信息，把考試中的考點(diǎn)分為23項(xiàng)信號(hào)，全部采集到系統(tǒng)中，包括車速、轉(zhuǎn)速、安全帶狀態(tài)、轉(zhuǎn)向燈考試規(guī)則等，綜合評(píng)判學(xué)員考試動(dòng)作的完成度。而且相比人工，機(jī)器可以更全面監(jiān)測(cè)學(xué)員的操作，使其能夠針對(duì)結(jié)果對(duì)學(xué)員進(jìn)行各項(xiàng)專項(xiàng)指導(dǎo)訓(xùn)練。

在商業(yè)模式方面，超級(jí)教練路考儀設(shè)備先由教練付押金安裝，累計(jì)使用200個(gè)學(xué)時(shí)后退還全部押金。在學(xué)員端，目前超級(jí)教練路考儀采用共享模式。學(xué)員通過(guò)微信掃碼或搜索“車輪駕考通”微信小程序即可登陸使用，按模擬考試次數(shù)計(jì)費(fèi)。

智能硬件產(chǎn)品落地，推動(dòng)車輪的運(yùn)營(yíng)新動(dòng)作

無(wú)論是從公司的營(yíng)收或者是在整個(gè)產(chǎn)業(yè)的布局來(lái)看，車輪之前都是一家純移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)軟件公司。這樣一家互聯(lián)網(wǎng)公司跨界推出智能硬件產(chǎn)品，車輪CMO趙凱的考量是，“純互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代隨著流量紅利一點(diǎn)點(diǎn)消退，靠獲客的純流量玩法越來(lái)越難。我認(rèn)為現(xiàn)在更重要的是滲透到一個(gè)行業(yè)里做深，這是真正意義上純互聯(lián)網(wǎng)公司未來(lái)的生存之道。智能硬件起到的也是這個(gè)作用，對(duì)整個(gè)公司的戰(zhàn)略意義是非常大的。”

2016年，車輪向互聯(lián)網(wǎng)汽車平臺(tái)方向轉(zhuǎn)向，同時(shí)收購(gòu)了超級(jí)教練品牌與團(tuán)隊(duì)，形成“車輪駕考通”。隨后，車輪駕考事業(yè)部又內(nèi)部孵化了超級(jí)駕校、成立車輪學(xué)院，通過(guò)學(xué)員管理工具、培訓(xùn)等方式賦能駕校教練。

在產(chǎn)品閉環(huán)的邏輯上，學(xué)員使用超級(jí)駕校路考儀后，教練可以通過(guò)超級(jí)教練APP看到每個(gè)學(xué)員的練車數(shù)據(jù)，這就相當(dāng)于打通了這款硬件和超級(jí)教練軟件。

相比于APP，微信掃碼更加方便快捷，學(xué)員也可在車輪駕考通小程序里查看練車數(shù)據(jù)和練車報(bào)告，學(xué)員可根據(jù)需求下載使用車輪駕考通APP，從而進(jìn)入到車輪平臺(tái)體系內(nèi)，車輪就可以向?qū)W員展示更多內(nèi)容，體驗(yàn)其他服務(wù)，包括科一、科四以及后續(xù)買(mǎi)車、用車、玩車等，通過(guò)各種機(jī)會(huì)把旗下產(chǎn)品關(guān)連起來(lái)。

超級(jí)教練路考儀面臨的挑戰(zhàn)也很明顯，實(shí)際上，路考儀硬件在市場(chǎng)上已有非常成熟的生產(chǎn)廠商，車輪所做的是采集車端數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)回傳到軟件做判斷。這就意味著這款產(chǎn)品的技術(shù)門(mén)檻并不高，那么如何做精細(xì)化運(yùn)營(yíng)就成了更關(guān)鍵問(wèn)題。黃濤也表示，目前不會(huì)更快速的鋪設(shè)設(shè)備，如何運(yùn)營(yíng)車輪與服務(wù)商之間的關(guān)系、如何更好的服務(wù)教練和學(xué)員是他更關(guān)心的事。