未來3年汽車市場將會(huì)陷入停滯

近日，德國零部件巨頭博世發(fā)出了罕見的悲觀言論，認(rèn)為未來3年汽車市場將會(huì)陷入“停滯”。

7月28日，博世首席財(cái)務(wù)官斯蒂芬在接受德國媒體Boersen-Zeitung采訪時(shí)預(yù)測，今年全球汽車產(chǎn)量將下降5%，且未來3年都難有改觀?；谶@種態(tài)勢，博世已很難達(dá)到去年7%的息稅前利潤率。

與排名第一的博世相比，其他零部件企業(yè)的日子更難過。

今年初，德國軸承制造商舍弗勒宣布計(jì)劃裁員900人，原因是其汽車部門從去年下半年以來增速放緩，而且遭到了電氣化的沖擊，因?yàn)殡妱?dòng)汽車一般不用軸承。德國零部件供應(yīng)商集團(tuán)今年一季度營收環(huán)比下降20.7%，凈收入環(huán)比下跌19.2%。該公司表示，收入下滑的原因是及歐美市場汽車產(chǎn)量連續(xù)下滑。今年1月至6月，法國輪胎制造商米其林的利潤同比下滑約8%至8.4億歐元。米其林CEO孟立國(Florent Menegaux)認(rèn)為，受配套市場下滑影響，上半年輪胎市場處于“劇烈動(dòng)蕩”中，乘用車輪胎和皮卡車輪胎銷量同比下降2%。

零部件行業(yè)上市公司在二級(jí)市場上也表現(xiàn)出了頹勢。萬得汽車零部件指數(shù)顯示，自2017年10月達(dá)到7442點(diǎn)一線的階段高點(diǎn)以后，汽車零部件企業(yè)就連續(xù)走跌，最近半年多以來一直在5000點(diǎn)下方持續(xù)低位運(yùn)行。

與其他零部件企業(yè)相比，博世的優(yōu)勢在于在電動(dòng)化方面取得了進(jìn)展。7月28日的廣汽智能科技大會(huì)上，博世帶來了包括ESP9.3版本的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，以及ibooster智能助力器在內(nèi)的產(chǎn)品，并預(yù)計(jì)電動(dòng)化將在2025年帶來50億歐元的營收，但這并不足以化解博世對于未來數(shù)年市場走勢偏弱的擔(dān)憂。博世一位內(nèi)部人士表示，(車市)大環(huán)境導(dǎo)致了市場需求走低。

對此，汽車行業(yè)分析師賈新光告訴未來汽車日報(bào)，博世是從零部件訂貨的角度分析市場得出的結(jié)論，一般大規(guī)模訂貨會(huì)采取遠(yuǎn)期預(yù)測與當(dāng)期調(diào)整的方式(判斷市場)，目前歐洲、和汽車市場的低迷與經(jīng)濟(jì)周期有關(guān)。他也否認(rèn)了新能源汽車的發(fā)展能夠反轉(zhuǎn)市場的可能性，因?yàn)樾履茉丛鲩L彌補(bǔ)不了傳統(tǒng)燃油汽車銷量的下降，“汽車市場整體下降10%差不多是300萬輛，而新能源增長100%也不過是100多萬輛，同時(shí)其他新能源汽車還沒有這么大的增長”。