2020年保時捷911 GT3在諾德施萊夫賽道的柏油路上行駛

2022-08-13 05:56:31 編輯：仲孫波昭來源：

導(dǎo)讀今年早些時候，我們偶然發(fā)現(xiàn)了一個911GT3原型的視頻，它缺乏典型的，對于模型，巨大的后翼。當(dāng)時，我們推測這輛車是即將到來的GT3旅游...

今年早些時候，我們偶然發(fā)現(xiàn)了一個911GT3原型的視頻，它缺乏典型的，對于模型，巨大的后翼。當(dāng)時，我們推測這輛車是即將到來的GT3旅游包，現(xiàn)在遇到了另一個測試騾子，符合相同的描述。

與其他人不同的是，這一特點的標(biāo)準(zhǔn)后擾流板的常規(guī)911從最新的992代。它還運動了一個新的后擴散器，并缺乏GT3通風(fēng)口后面的后窗發(fā)動機冷卻。

另讀：保時捷慶祝游戲20周年——改款911GT3

盡管如此，它確實具有其他典型的GT3識別標(biāo)志，如中心鎖輪，超大制動器和雙排氣管。這使我們相信保時捷已經(jīng)開始工作在新的992基礎(chǔ)的GT3旅游包在模型的生命周期比它做了991.2的版本。

鑒于沒有內(nèi)部照片，我們無法判斷這個原型是否像它的前身一樣具有手動傳輸功能，但我們當(dāng)然希望它能這樣做，即使是作為一種選擇。無論如何，發(fā)動機仍將是一個自然吸氣的平面-6，很可能取代4.0升。與之前的911GT3相比，動力應(yīng)該會有所提升，一些報道談到520HP（527PS），應(yīng)該足夠滿足未來客戶的需求。

從邏輯上講，量產(chǎn)車將在“常規(guī)”911GT3之后推出，這款車預(yù)計將在下個月的法蘭克福車展上首發(fā)，這意味著在2020年有一段時間。

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