雷諾通過新平臺(tái)和內(nèi)飾更新了暢銷的Captur

雷諾推出了第二代車型，緊隨其暢銷的Captur跨界車之后，其第二代車型的內(nèi)部裝飾與Clio類似，并且進(jìn)行了大幅翻新，并且還將作為插電式混合動(dòng)力車提供。

這家法國制造商聲稱去年售出的Captur比2013年首次發(fā)售時(shí)要多。為了繼續(xù)取得成功，Seat Arona的新競爭對手對外觀設(shè)計(jì)采用了進(jìn)化的方法，雷諾將其描述為“更現(xiàn)代，更富于肌肉感”更具表現(xiàn)力，并具有更多SUV設(shè)計(jì)提示”。現(xiàn)在，LED頭燈和尾燈也是該系列的標(biāo)準(zhǔn)配置。

新跨界車定于今年年底上市，比其前任大得多，其長度增加了100mm，軸距增加了33mm，寬度增加了19mm。最終的結(jié)果是擁有一流的后排座椅空間，可調(diào)節(jié)最大16厘米的滑動(dòng)長凳，以及比即將淘汰的汽車大81升的536升行李箱。

Mk2 Captur與最初用于最新Clio的CMF-B平臺(tái)相同。盡管尺寸和設(shè)備水平有所增加，但由于鋁蓋和塑料后擋板等細(xì)節(jié)，它的重量仍與舊車“大約相同”。

像Clio一樣，新車的內(nèi)飾比外飾大修。雷諾聲稱，它通過廣泛使用高級(jí)材料和新設(shè)計(jì)的座椅，提供了“與上一類產(chǎn)品相比在質(zhì)量和舒適性上可與之匹敵的新維度”。還有一個(gè)新的浮動(dòng)中控臺(tái)，可以騰出更多的存儲(chǔ)空間和空間來為無線電話充電。

信息系統(tǒng)是一個(gè)巨大的升級(jí)，它具有可選的9.3英寸屏幕(大于較大的Kadjar)，并結(jié)合了可定制的標(biāo)準(zhǔn)7英寸數(shù)字儀器(更高級(jí)別的顯示器可提供10英寸顯示屏)。還提供了更大范圍的標(biāo)準(zhǔn)安全輔助套件。雷諾在定制方面也做得很大：共有90種外部顏色組合和18種內(nèi)部配置。

從推出之日起，Captur將配備三臺(tái)渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，所有這些都是新的?；镜?.0升三缸TCe裝置輸出99bhp和118lb ft的扭矩，而1.3升四缸則以'130'形式輸出128bhp和177lb ft，而以'155'形式輸出153bhp和199lb ft。1.5升柴油有94bhp和113bhp兩種形式。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)，提供五速或六速手動(dòng)和七速雙離合器自動(dòng)變速箱。

Captur將在2020年第一季度獲得插電式混合動(dòng)力E-Tech車型。雷諾已為其申請了150多項(xiàng)專利的該系統(tǒng)將1.6升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與9.8kWh電池和兩個(gè)電動(dòng)機(jī)混合在一起。換成新的“多模式”無級(jí)變速箱，據(jù)說感覺就像是雙離合裝置。

雷諾表示，僅電池動(dòng)力就可以以83英里/小時(shí)的速度行駛28英里，而取自該公司EV范圍的制動(dòng)系統(tǒng)可為“單踏板”駕駛技術(shù)提供強(qiáng)勁的制動(dòng)再生能力。

性能和效率數(shù)據(jù)尚未公布，但工程師告訴我們，它的輸出功率約為150bhp，比普通汽油發(fā)動(dòng)機(jī)“大”得多。