日產(chǎn)和EVgo為電動(dòng)汽車增加了200個(gè)快速充電站

日產(chǎn)和EVgo正在擴(kuò)大其用于電動(dòng)汽車的直流快速充電站網(wǎng)絡(luò)。據(jù)聯(lián)合新聞報(bào)道，這兩家公司計(jì)劃在新增200個(gè)充電站。增加充電站將使電動(dòng)車車主(如日產(chǎn)的Leaf)的生活更加便利，這可能會(huì)鼓勵(lì)更多人購(gòu)買。

直流快速充電站名稱恰如其分。根據(jù)日產(chǎn)的說(shuō)法，典型的240伏2級(jí)交流充電站需要11.5小時(shí)才能為2019 Leaf Plus電動(dòng)車的62千瓦時(shí)電池組充電，而直流快速充電站可在45分鐘內(nèi)完成80%的充電。 。之后充電速度會(huì)降低，以避免損壞電池組。EVgo戰(zhàn)略計(jì)劃副總裁Jonathan Levy告訴Digital Trends，這些充電站將“遍布各地”。

日產(chǎn)和EVgo計(jì)劃的200個(gè)新充電站可以100千瓦的速度充電，使其成為目前最強(qiáng)大的充電站之一。然而，將大眾汽車柴油排放罰款資金用于零排放車輛基礎(chǔ)設(shè)施的實(shí)體Electrify America，有些車站可以進(jìn)行150kW的充電。但是你需要一輛裝有這種速度的汽車。即將上市的保時(shí)捷Taycan預(yù)計(jì)最高可達(dá)350千瓦。

目前有三種不同的直流快速充電標(biāo)準(zhǔn)，新電臺(tái)將與其中兩種兼容。日產(chǎn)Leaf使用CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)，但大多數(shù)歐洲和汽車制造商更喜歡組合充電標(biāo)準(zhǔn)(CCS)。新站將包括CHAdeMO和CCS插頭。與此同時(shí)，特斯拉電動(dòng)汽車使用該公司自己的充電標(biāo)準(zhǔn)，與特斯拉的增壓站網(wǎng)絡(luò)兼容。

日產(chǎn)是第一批銷售現(xiàn)代化大眾市場(chǎng)電動(dòng)汽車的汽車制造商之一，它已經(jīng)在快速充電的游戲中待了一段時(shí)間。自2010年12月推出第一代Leaf以來(lái)，這家汽車制造商聲稱已經(jīng)為充電基礎(chǔ)設(shè)施投入了6000多萬(wàn)美元，安裝了2,000多個(gè)直流快速充電插頭。EVgo已經(jīng)與日產(chǎn)合作了六年，聲稱有1億人住在距其快速充電站15分鐘車程的地方。

汽車制造商對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的投資很常見，但并非普及。特斯拉從零開始建立其增壓器網(wǎng)絡(luò)以支持其電動(dòng)汽車，而奧迪和保時(shí)捷等大眾汽車集團(tuán)品牌將能夠依賴于Electrify America網(wǎng)絡(luò)(日產(chǎn)和Electrify America都將其充電網(wǎng)絡(luò)開放給其他公司的電動(dòng)汽車) 。寶馬還為高交通走廊和公園的一些充電站提供資金。通用汽車公司一直避免為其雪佛蘭Bolt EV和承諾的新電動(dòng)車車隊(duì)充電站提供資金，他們更愿意依靠其他實(shí)體來(lái)開發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施。