評(píng)測(cè)：長(zhǎng)城歐拉iQ怎么樣及19款東風(fēng)風(fēng)神AX7 怎么樣

長(zhǎng)城汽車這兩年在SUV市場(chǎng)取得了有目共睹的進(jìn)步，在此塊市場(chǎng)投入了大量的精力，從目前來看，這個(gè)策略還是相當(dāng)成功的，不僅提高了家族銷量，而且還強(qiáng)化了品牌形象，讓越來越多的人了解了長(zhǎng)城汽車。不過如果僅僅只靠SUV來支撐的話，未免會(huì)顯得競(jìng)爭(zhēng)力單薄了一些，所以在如今SUV進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展期后，它開始著手轎車的研發(fā)，為的就是有一個(gè)比較平衡的發(fā)展，就跟吉利汽車一樣，轎車和SUV兩手抓，兩不誤。在最近，長(zhǎng)城汽車推出了緊湊純電轎車——歐拉iQ，一下子將轎車和新能源車兩個(gè)元素都融合到了一起，此款純電車將于8月上市，那它會(huì)有哪些表現(xiàn)出彩的地方呢?

1：外觀方面

歐拉iQ盡管是款緊湊轎車，但是設(shè)計(jì)方面依舊存在SUV的影子，帶有很濃的跨界車風(fēng)格。非常獨(dú)特的造型極具辨識(shí)度，這種設(shè)計(jì)跟我印象中的長(zhǎng)城轎車完全是兩個(gè)不同的概念。在造型設(shè)計(jì)上，長(zhǎng)城汽車憑借著SUV領(lǐng)域的成功，積累了很多經(jīng)驗(yàn)，有了一套完整的家族設(shè)計(jì)。外觀不可能獲得每個(gè)人的認(rèn)可，不過在我眼里絕對(duì)非常的搶眼，而且還帶有很強(qiáng)的檔次感。

2：內(nèi)飾方面

T性中控臺(tái)設(shè)計(jì)的很簡(jiǎn)單，橫平豎直的造型符合大多數(shù)人的審美。檔把位置很有特點(diǎn)，跟常規(guī)轎車的設(shè)計(jì)不一樣，而是安置在了中控中間，如此設(shè)計(jì)主要是受到了坐姿較高的影響，這樣一來檔把操作更加方便。貫穿式出風(fēng)口是當(dāng)前最為流行的設(shè)計(jì)，完美的將中控臺(tái)劃分開來。

3：空間方面

在緊湊車型中，歐拉iQ的車身尺寸和軸距不是很出色，只是中等水準(zhǔn)，對(duì)于廠家這個(gè)做法我有點(diǎn)難以理解，要是能再加長(zhǎng)一點(diǎn)，肯定效果會(huì)更好，幸好實(shí)際空間表現(xiàn)還算可以，前后頭部空間都還不錯(cuò)，只是后排腿部空間略顯局促，不夠?qū)挸ā?/p>

4：動(dòng)力方面

歐拉iQ采用的是163馬力的電動(dòng)機(jī)，配合一起工作的還有寧德時(shí)代的三元鋰電池，從充電時(shí)間到續(xù)航里程都表現(xiàn)良好，雖然不是同級(jí)數(shù)一數(shù)二的存在，但也算是比較出色，反正肯定足夠你日常通勤。

總結(jié)：面對(duì)日漸火爆的新能源市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車自然也想從中分得一杯羹，盡管起步較晚，不過歐拉iQ來的也算比較及時(shí)，它可以當(dāng)做長(zhǎng)城汽車在新能源轎車市場(chǎng)的一次試水，至于能不能像WEY那樣一夜變紅，就得看上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)了。

近幾年，國(guó)產(chǎn)汽車的進(jìn)步非常明顯，特別是在SUV市場(chǎng)幾乎形成了壟斷，首當(dāng)其沖的自然是哈弗H6，哪怕是在淡季，每月也能賣出4萬臺(tái)左右，要是你對(duì)它足夠了解的話就會(huì)知道它的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是從三菱的4A9改變而來的，而且底盤也是基于本田CRV研發(fā)的，雖然說借鑒的成分比較濃，但不可否認(rèn)的是長(zhǎng)城汽車做得非常成功，東風(fēng)風(fēng)神AX7也采取了跟它類似的做法，雖然銷量上跟哈弗H6差距較大，不過三大件組合在同級(jí)中絕對(duì)是最搶眼的，2019款風(fēng)神AX7升級(jí)了動(dòng)力系統(tǒng)，將于今年第三季度上市，那就一起看看它的具體表現(xiàn)吧。

1：外觀方面

新風(fēng)神AX7的外觀改動(dòng)幅度還是挺大的，六邊形前格柵更有立體感，加上粗壯的鍍鉻條裝飾，看起來相當(dāng)?shù)拇髿?。新車的保險(xiǎn)杠區(qū)域設(shè)計(jì)變得更為復(fù)雜。扁平的霧燈區(qū)采用了鍍鉻包邊，前保險(xiǎn)杠下方也變成了前突狀設(shè)計(jì)，加上呈現(xiàn)凹形設(shè)計(jì)的下部黑色進(jìn)氣口，帶來了更為時(shí)尚的整體風(fēng)格。整個(gè)車身側(cè)面都被腰線貫穿，雙腰線設(shè)計(jì)帶來了一種向前俯沖的整車姿態(tài)。

2：內(nèi)飾方面

內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單實(shí)用，看不到什么花哨設(shè)計(jì)，中控區(qū)域規(guī)劃清晰，加上尺寸較大的按鍵，使用很方便。內(nèi)飾用料整體也很厚道，車內(nèi)基本都是軟材質(zhì)包裹，加上比較精致的做工，彰顯了一定的高級(jí)感。方向盤造型挺好，尺寸也合適，不過手握處感覺偏細(xì)了一點(diǎn)，功能性方面不存在任何問題。8英寸中控觸屏顯示效果值得稱贊，顏色飽和度和界面清晰度都很好，而且觸控反應(yīng)挺靈敏。

3：空間方面

新AX7的車身尺寸變化很小，基本上跟老款沒有太大差異，在緊湊SUV中，它的軸距和長(zhǎng)度都具有優(yōu)勢(shì)。前后排無論是縱向還是橫向空間都很好，降低前排座椅至最低，173cm的用戶能獲得1拳多的頭部空間，后排也有非常優(yōu)秀的腿部和頭部空間，對(duì)于一款緊湊SUV來說，能夠有如此表現(xiàn)真的挺難得的。

4：動(dòng)力方面

新風(fēng)神AX7的動(dòng)力方面有來自PSA的1.6T和現(xiàn)款1.4T兩種，最大馬力分別為143ps、167ps，跟其匹配的變速箱為6速自動(dòng)和手動(dòng)。1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)值得一提，它在剛剛上市的中華V7和獵豹邁途上都有出現(xiàn)，經(jīng)過了寶馬的授權(quán)。

主要優(yōu)點(diǎn)：乘坐空間非常寬敞;操控感受不錯(cuò);油耗滿意;動(dòng)態(tài)表現(xiàn)出色;外觀霸氣。

主要短板：內(nèi)部USB接口較少;起步階段噪音有點(diǎn)偏大;新車內(nèi)飾異味較重。