川崎重工收購制造商Bimota了嗎

歐洲的新聞機(jī)構(gòu)似乎認(rèn)為川崎重工業(yè)已經(jīng)購買了已失效的品牌Bimota及其知識(shí)產(chǎn)權(quán)。那么，誰或者是比莫塔，這對(duì)摩托車行業(yè)意味著什么呢？讓我們潛水看看。

Bimota是一家成立于1973年的小型制造商，由Massimo Tamburini共同創(chuàng)立，他是眾多Cagiva、Ducati和MV Agusta設(shè)計(jì)的幕后策劃人。該品牌有一個(gè)傳奇和麻煩的過去，與一個(gè)模式的財(cái)政困難，破產(chǎn)和重生。該公司最近一次易手是在2013年，當(dāng)時(shí)它被兩名瑞士投資者收購。

然而，它已經(jīng)有幾年沒有生產(chǎn)任何摩托車了。最近唯一的活動(dòng)是在瑞士用剩余的庫存部件組裝了幾輛摩托車，而且就各種意圖和目的而言，Bimota現(xiàn)在已經(jīng)停用。它的網(wǎng)站最近一次更新是在2015年，也是它最后一次參加EICMA的同一年。

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為什么川崎有興趣購買這個(gè)牌子呢？這與歐洲摩托車市場(chǎng)和川崎市在上述市場(chǎng)的表現(xiàn)有關(guān)。歐洲買家紛紛涌向大型摩托車，擁有大量的電子特征，同時(shí)也顯示了對(duì)歐洲制造商的青睞。川崎重工努力在這里競(jìng)爭(zhēng)，未能在歐洲買家中灌輸一種優(yōu)質(zhì)的看法。

制造商可以給Bimota提供新的生活租賃，利用它的資源來幫助重新啟動(dòng)品牌的低量、高利潤(rùn)的摩托車，并在歐洲恢復(fù)一些市場(chǎng)份額。然而，更有可能的情況是，這是川崎的防御性商業(yè)決定，以防止其他制造商購買Bimota品牌的權(quán)利，并恢復(fù)生產(chǎn)。

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另一個(gè)方面是技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)。Bimota一直是一個(gè)創(chuàng)新的品牌，在本質(zhì)上是前衛(wèi)的，在設(shè)計(jì)機(jī)箱方面也很出色。他們最獨(dú)特的創(chuàng)作是TESI3D，其特點(diǎn)是以輪轂為中心的轉(zhuǎn)向，這是一種在主流摩托車中不存在的技術(shù)。也許，川崎重工可能正在尋找Biomta的一些底盤建筑專業(yè)人員的手。

我們沒有任何有關(guān)各方的正式確認(rèn)，但預(yù)計(jì)不久將舉行一次正式新聞發(fā)布會(huì)，此后，川崎的計(jì)劃應(yīng)更加明確。對(duì)更新進(jìn)行調(diào)整。