Bollinger的電動(dòng)卡車(chē)距離生產(chǎn)更近了一大步

Bollinger Motors希望使汽車(chē)市場(chǎng)中最依賴(lài)化石燃料的市場(chǎng)之一電動(dòng)化：越野汽車(chē)。當(dāng)它揭露了陸虎衛(wèi)士(Land Rover Defender)的SUV B1時(shí)，便開(kāi)始了大膽的攻勢(shì)，隨后又?jǐn)?shù)字化地推出了第二款車(chē)型B2。該公司隨后保持沉默。Bollinger現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)布了這兩款車(chē)的所謂“ beta原型”，表明該公司仍然運(yùn)轉(zhuǎn)良好，并且正在努力使電動(dòng)越野車(chē)投入生產(chǎn)。

B2皮卡車(chē)是B1的改進(jìn)，這兩個(gè)模型共享一種方形的，功能過(guò)度的設(shè)計(jì)，其特征是圓形的前燈和扁平的車(chē)身面板。電氣化使設(shè)計(jì)師能夠在前后保險(xiǎn)杠之間開(kāi)辟一條16英尺長(zhǎng)的隧道，這使得拖運(yùn)更長(zhǎng)的物品(例如木材)變得輕而易舉。另外，打開(kāi)乘客艙和貨物艙之間的分隔空間可以為72張半英寸厚的膠合板留出足夠的空間。這些巧妙的功能在行業(yè)中獨(dú)樹(shù)一幟，有望為B2帶來(lái)比其未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更大的優(yōu)勢(shì)，無(wú)論它們是依靠電力還是汽油。出色的功能是關(guān)鍵，因?yàn)樵摱螌⒃趧?chuàng)紀(jì)錄的時(shí)間內(nèi)變得擁擠。

Bollinger指出B2的長(zhǎng)度為207英寸，77英寸，72英寸高。這些尺寸使其與Toyota Tacoma，Jeep Gladiator和Ford Ranger等中型卡車(chē)處于同一領(lǐng)域。福特正在研發(fā)其更大的F-150皮卡車(chē)的電動(dòng)版本，特斯拉已經(jīng)承諾將生產(chǎn)比B2更大的電動(dòng)皮卡車(chē)。受福特和亞馬遜支持的初創(chuàng)公司Rivian擁有R1T皮卡車(chē)和R1SSUV。兩者都比Bollinger的車(chē)輛豪華一些。

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規(guī)格表列出了一對(duì)電動(dòng)機(jī)，每個(gè)電動(dòng)機(jī)都安裝在每個(gè)車(chē)軸上，它們可以共同提供614馬力和668磅-英尺的扭矩，比Bollinger最初估計(jì)的520 hp和514 lb-ft大大增加。他們從大型的120千瓦時(shí)鋰離子電池組汲取電力，該電池組可提供至少200英里的續(xù)航里程。為了補(bǔ)充說(shuō)明，奧迪E-Tron使用95千瓦時(shí)的電池，而特斯拉在Model X上提供的最大包裝是100千瓦時(shí)的電池。

Bollinger聲稱(chēng)，通過(guò)全輪驅(qū)動(dòng)，B1和B2只需花費(fèi)4.5秒即可從停車(chē)位達(dá)到60 mph，最高時(shí)速達(dá)到100 mph。根據(jù)Bollinger的說(shuō)法，當(dāng)從紅綠燈到紅綠燈的比賽不再是一天的事時(shí)，這些卡車(chē)最多可以牽引7,500磅或牽引5,000磅。使用三級(jí)快速充電器為電池組充電需要75分鐘，而將卡車(chē)插入速度較慢的2級(jí)充電站則需要10小時(shí)。

Bollinger B1和B2尚未準(zhǔn)備好生產(chǎn)。您在這里看到的卡車(chē)僅僅是原型。Bollinger此前曾表示，其目標(biāo)是在2020年開(kāi)始生產(chǎn)，該公司已開(kāi)始接受預(yù)訂。但是與所有初創(chuàng)公司一樣，Bollinger可能會(huì)因?qū)⑼庥^精美的汽車(chē)變成人們可以購(gòu)買(mǎi)的昂貴且復(fù)雜的過(guò)程而陷入困境。