評測：比亞迪秦EV450怎么樣及長安CS75怎么樣

比亞迪在今年3月底帶來了2018款秦EV450，新車只是小幅調(diào)整了外觀，重點(diǎn)是更換了三元鋰電池，提升了最大續(xù)航，480km的成績超過了絕大多數(shù)同級車。同時(shí)它還達(dá)到了對于新能源車的最新補(bǔ)貼政策，具有了10萬元的補(bǔ)貼幅度，補(bǔ)貼后只有14.99-16.99萬的價(jià)格，對于一般家庭而言，還是能夠承受的。

1：外觀方面

橫條式格柵是外觀變化最明顯的地方，使得新車看起來更有精致感，更加大氣，這個(gè)小小的改變，提升了不少外觀顏值。燈組還是原來的造型，霧燈依舊處于下格柵兩側(cè)，而霧燈外側(cè)還是安裝的轉(zhuǎn)向燈。外后視鏡集成的功能變得豐富了不少，在轉(zhuǎn)向燈的基礎(chǔ)上還增加了全景攝像頭和感應(yīng)式迎賓燈，同時(shí)還具有了電動(dòng)折疊和加熱功能，而記憶功能只有高配車才能享有。尺寸沒有改變，仍然是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊轎車的身材。輪圈樣式倒是戰(zhàn)斗氣息更濃，刀鋒式設(shè)計(jì)極具運(yùn)動(dòng)感，輪圈中心的小篆體“秦”則凸顯了家族特色。

2：內(nèi)飾方面

內(nèi)飾方面沒有太大改變，跟老款設(shè)計(jì)差不多，不過全新智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的配備，使得其實(shí)用性和科技感都得到了大幅提升。平底三幅方向盤的3/9點(diǎn)處經(jīng)過打孔處理后，握感更好，加上較為輕盈的轉(zhuǎn)向力度，日常撥動(dòng)非常輕松。12.3英寸中控大屏對于空調(diào)工作狀態(tài)和影音功能都能顯示控制。中控屏下方增加了一排用來控制空調(diào)和車載系統(tǒng)的實(shí)體按鍵，駕駛操作的準(zhǔn)確性更高。

3：空間方面

車身尺寸沒有改變，因此內(nèi)部空間也變化不大，基本跟現(xiàn)款一樣。真皮座椅屬于全系標(biāo)配，不僅軟硬適中，而且能比較好貼合駕乘者身體，為了體現(xiàn)更多的風(fēng)，座椅靠背上增加了“秦”字的刺繡。后排保持了跟前排一致的乘坐感，三個(gè)頭枕的配備以及“秦”的刺繡，都展現(xiàn)出了其精細(xì)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。

4：動(dòng)力方面

新秦EV450的動(dòng)力層面有了很大改變，用三元鋰電池代替了之前的磷酸鐵里電池，提升了能量密度，增加了續(xù)航里程，只需1.5h就能將電量完全充滿，無論是400km的綜合續(xù)航還是480km的等速最大續(xù)航都超過了絕大多數(shù)同級車，表現(xiàn)十分優(yōu)秀。

總結(jié)：秦EV450整體而言還是體現(xiàn)了不錯(cuò)的誠意，內(nèi)飾用料盡管算不得豪華，但是也達(dá)到了同級純電動(dòng)車的主流水準(zhǔn)，精雕細(xì)琢后的細(xì)節(jié)，彰顯了更好的質(zhì)感，續(xù)航里程的大幅提升最具誠意，至少大家在城市行駛中不用再擔(dān)心續(xù)航不夠的問題。

這幾年自主品牌變得更為成熟，最直觀最有說服力的就是市場銷量，通過實(shí)力的不斷增強(qiáng)，取得的市場份額相當(dāng)可觀，在消費(fèi)者最為看重也是競爭最為激烈的緊湊SUV市場，他們更是不遺余力的拿出看家本領(lǐng)，將各自產(chǎn)品打造的可靠又實(shí)惠，長安CS75和吉利博越就是該級市場中比較優(yōu)秀的車型，那它們之間誰的表現(xiàn)更好呢?

1：外觀方面

外觀方面，新CS75的改變還是挺大的，鑲嵌有家族LOGO的橫向進(jìn)氣格柵很好的凸顯了家族特征，不僅看起來精致感不錯(cuò)，同時(shí)原創(chuàng)性更高。博越的中網(wǎng)設(shè)計(jì)自然是水波漣漪式，同樣家族特征彰顯的很好，霧燈區(qū)域非常巨大，顯得十分威猛。C/D兩柱經(jīng)過黑色涂裝之后，形成了懸浮式車頂?shù)囊曈X，增添了不少時(shí)尚感。

2：內(nèi)飾方面

兩者的內(nèi)飾設(shè)計(jì)都是各自家族最新的，CS75看起來要更簡潔新潮。內(nèi)部運(yùn)用了不少當(dāng)前流行的設(shè)計(jì)，比如對稱式布局、簡潔的按鍵、鋼琴烤漆面板、懸浮式大屏等等，而且融合的很好，絲毫沒有東拼西湊的感覺。博越則添加了不少元素進(jìn)入內(nèi)飾之中，無時(shí)不刻的流露著詩情畫意。全液晶儀表不僅顯示的車輛信息十分豐富，而且還營造了一定的內(nèi)飾科技感。兩者的配置都足夠家庭日常使用，同時(shí)還加入了不少安全、舒適配置，配置表現(xiàn)不相上下。

3：座椅空間

CS75無論是三圍尺寸還是軸距都比博越要大，那實(shí)際空間如何呢?176cm的體驗(yàn)者進(jìn)入兩者的前排，CS75能提供1拳3指的頭部余量，而博越只有一掌，相對而言，CX75略有優(yōu)勢。后排空間上，CS75的頭部余量依舊要比博越出色，具有一掌多，而博越只有4指，腿部空間上兩者都達(dá)到了兩拳多，表現(xiàn)不錯(cuò)。尾箱常規(guī)容積都是520L，而且后排座椅都能按比放到，空間拓展以及靈活性都很出色。

4：動(dòng)力方面

兩者的發(fā)動(dòng)機(jī)都加持了渦輪增壓，不過排量上卻不同，博越為1.8T，而長安CS75為1.5T，因此動(dòng)力參數(shù)上，博越的184馬力/285牛米要比CS75的178馬力/256牛米要出色一點(diǎn)，但是排量的增加，也導(dǎo)致了油耗的增加，7.8L的油耗也比CS75的6.5L更高，變速箱方面，兩者都是6擋手自一體。

總結(jié)：綜合來看，兩者在自主品牌中都非常優(yōu)秀，無論哪一款都足夠普通家庭日常使用，CS75經(jīng)過改款后，質(zhì)感、配置和顏值都有了提升，而博越依舊表現(xiàn)的很均衡，兩者之間無論你選擇誰都不會(huì)后悔，主要還是看你的個(gè)人喜好。