2020年賓利飛馳將采用四輪轉(zhuǎn)向

新型轎車將配備后偏置全輪驅(qū)動系統(tǒng)，四輪轉(zhuǎn)向，動態(tài)行駛控制和更輕的平臺。

歐洲時間6月11日，第三代“飛馳 ”(Flying Spur)揭幕之前，本特利(Bentley)發(fā)布了更多細(xì)節(jié)和部分變相原型進(jìn)行測試的新照片。

除了具有全輪驅(qū)動和動態(tài)行駛控制功能外，新款轎車還將提供四輪轉(zhuǎn)向功能。

與其他車輛中的系統(tǒng)一樣，F(xiàn)lying Spur將后輪高速指向與前輪相同的方向，以提高穩(wěn)定性。

我們預(yù)計后輪將在低速時轉(zhuǎn)向相反方向，以使轉(zhuǎn)彎圈更緊，并給汽車帶來更敏捷的感覺。

根據(jù) Bentley的，F(xiàn)lying Spur的全輪驅(qū)動系統(tǒng)通常僅向后輪發(fā)送驅(qū)動力，而前軸僅在檢測到打滑時才發(fā)揮作用。

動態(tài)騎行系統(tǒng)會自動調(diào)節(jié)懸架剛度，以幫助減少車身側(cè)傾。

與當(dāng)前情況一樣，新的Flying Spur本質(zhì)上將是Continental GT的四門版本。

這意味著它將使用由保時捷開發(fā)并用于Panamera的前引擎后輪和全輪驅(qū)動MSB平臺。

與兩門歐陸(Continental)車型一樣，F(xiàn)lying Spur可能會以467kW / 900Nm 6.0升雙渦輪W12發(fā)動機(jī)首次亮相，并與八速雙離合變速器配對。

順帶一提，我們預(yù)計航空的405kW / 770Nm 4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)將加入“飛馳”系列。

感謝之前的間片，我們知道一個插電式混合動力車也在研發(fā)中。我們還沒有找到它是否會使用330KW / 700nm的3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)系統(tǒng)從Bentayga混合，或從Panamera Turbo的發(fā)E混合的500千瓦/ 850nm的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)設(shè)置。