這是需要的雅馬哈越野自行車

雅馬哈公司在尼西亞推出了WR 155R兩用摩托車。這是印尼WR車型中最小的一款，在雅加達(dá)公路上的售價為3690萬印尼盾(約合18.7萬盧比)。這使得它比faired自行車貴82.5萬盧比(約合4200盧比)。

今年8月，摩托的專利圖片泄露了出來，正如預(yù)期的那樣，生產(chǎn)模型與雅馬哈YZF-R15 3.0版本共享了它的VVA-enabled heart。然而，雅馬哈已經(jīng)根據(jù)自行車的行為調(diào)整了引擎。峰值功率從19.3PS降至16.7PS，但它的功率與faired摩托車相同，達(dá)到每分鐘1萬轉(zhuǎn)。雖然峰值扭矩略有下降，從14.7Nm到14.3Nm，但它早于2000rpm，達(dá)到6500rpm。與R15 V3.0一樣，WR 155R也使用了帶有輔助和滑動離合器的6速變速器。

為了處理所有的地形馴服，雅馬哈已經(jīng)建立了自行車的半雙搖籃架與一個盒子部分的擺動臂，而不是R15的德爾塔博鋁擺動臂組合。車架懸掛在長行程41mm的傳統(tǒng)前叉上，后端連接有可調(diào)預(yù)緊力的充氣單減震器。

進(jìn)一步輔助越野動力學(xué)是大21英寸前和18英寸后輻條車輪與雙用途輪胎兩端。它還得到花瓣型圓盤兩端測量240毫米在前面和220毫米在后面。即使作為一種選擇，也沒有腹肌可供選擇。

其他值得注意的特點包括一個全數(shù)字儀表集群平均油耗除了常規(guī)的信息寶庫和一個慷慨的245mm的地面凈空。因此，座位高度有點高，在888毫米。比R15 V3的座椅高73毫米，比英雄XPulse 200的馬鞍高65毫米。為了保持重量最小的越野動力學(xué)，油箱容量非常小，只有8.1升。

有趣的是，介于R15 V3和這輛摩托車之間的德爾塔在印尼并不多。因此，從理論上講，如果雅馬哈在推出這款車，它的定價將與R15 V3.0差不多，后者的零售價為14萬盧比(德里的前展廳)。然而，雅馬哈把這款摩托車帶到的機(jī)會是相當(dāng)渺茫的，因為細(xì)分市場本身是相當(dāng)利基的，雅馬哈可能無法對它的價格有競爭力。特別是考慮到市場已經(jīng)有了更大的發(fā)動機(jī)的Hero XPulse 200，它的售價只有10.5萬盧比(德里的前展廳)。

也就是說，我們認(rèn)為這是一個很有前途的自行車為我們的市場。它可能不像紙上的英雄XPulse 200那么強(qiáng)大，但由于它那134公斤輕的鑲邊石，騎起來會很有趣。相比之下，英雄XPulse 200的重量僅為154公斤。