為什么這臺1971年的Datsun 240Z能賣出創(chuàng)紀(jì)錄的31萬美元呢

這里沒有人會想到這輛1971年的Datsun 240Z帶來的拖車會超過20萬美元。還有一個小時，出價是111240美元，我們開始在辦公室里討論最終的估價。一些人開玩笑說它賣24萬美元，但我們沒有人選擇最終價格高于17萬美元。

然后，當(dāng)拍賣接近最后幾分鐘時，兩個用戶(淡藍(lán)色和SJG109)之間爆發(fā)了一場競價戰(zhàn)。出價很快升至24萬美元。然后是25萬美元，27萬美元，29萬美元，最后敲定了31萬美元，lightblue的最終出價幾乎是我們最高估價的兩倍。我們被震驚了。這對于任何一款Z型車來說都是一筆不小的開支。我們是怎么走到今天的?

首先，簡單介紹一下歷史。

當(dāng)240Z于1970年首次亮相時，它立即成為了經(jīng)典。它因為是一款現(xiàn)代、廉價、性能出眾的跑車而受到汽車媒體的喜愛，并在很大程度上改變了公眾對汽車制造商的看法——在當(dāng)時，汽車制造商以廉價的經(jīng)濟型汽車而聞名。3500美元的底價(比現(xiàn)在的23000美元多一點)比競爭對手便宜得多;相比之下，1969年產(chǎn)的卡馬羅的底價約為3800美元(如今為2.5萬美元)。經(jīng)銷商不能在展廳里放240Zs。需求如此之高，以至于一輛二手240Z的Kelly Blue Book在發(fā)布僅一年后就比建議零售價高出500美元。經(jīng)銷商購買240Z是很常見的，只是為了放在他們的陳列室里，這樣潛在客戶在訂購之前就可以看到車。

這正是印第安納州曼森Datsun公司的老板詹姆斯·曼森(James Munson)所做的，他買下了1971年的Datsun 240Z，讓我們?yōu)橹@嘆。詹姆斯特別定制了一種罕見的顏色組合，在棕色乙烯基內(nèi)飾上用綠色賽車，這樣他的240Z就會與眾不同。這輛車一直停在經(jīng)銷商的展廳里，直到1984年詹姆斯把它作為畢業(yè)禮物送給他的兒子羅納德(Ronald)。然后Z被儲存在家中，直到主人于2019年5月去世。在其50年的單一家庭所有制中，Z僅行駛了21750英里。完整的所有權(quán)鏈，或更好的，單一家庭的所有權(quán)，有助于驗證真實性，這是非常重要的低里程汽車這樣。這就是240Z的特別之處。最重要的是，從1970年到2019年，這輛車只有一個機械師，吉姆·梅奧(Jim Mayo)。

Bring a Trailer is known for getting prices for low- cars, but this 240Z is more special than that——它可能是現(xiàn)存最原始的240Z。

從這個時代來的汽車在如此閃亮的狀態(tài)下是很少見的。事實上，在20世紀(jì)70年代，沒有人能像現(xiàn)代社會的人那樣，在汽車的包裝里保存著限量版野馬，希望有一天它們能被收藏起來。但這款240Z是全新的，所以被賦予了“未來收藏”的待遇。內(nèi)部是所有的原始和幾乎磨損。保護塑料仍然留在后面板，安全帶，和扶手。鑰匙號碼貼紙還在手套箱的門里。從經(jīng)銷商處訂購了一套額外的渦輪式車輪，安裝在汽車上，而原來的工廠車輪由曼森夫婦涂成黑色，并保存在家里的車庫中。就連發(fā)動機艙里的工廠貼紙看起來都是新的。這幅畫完全是原作，幾乎沒有瑕疵。

像這樣的時間膠囊?guī)砹撕芏嗌鐓^(qū)的興奮。目前有1400條評論在BaT的清單上，包括超過60條關(guān)于門牌和中控臺螺絲顏色的爭論。Z發(fā)燒友們對這款車如此吹毛求疵的事實恰恰說明了它的原創(chuàng)性。

240Z一直有收藏家的吸引力。這是少數(shù)幾款人人喜愛的車之一。我們看到嬰兒潮一代、X一代和千禧一代平均引用240Zs(分別為32%、27%和36%)。240Z的標(biāo)志性地位，加上罕見的顏色、出色的生存條件和廣泛的歷史，解釋了為什么它可以賣到31萬美元。

那么310K美元是多少呢?

從這個數(shù)字來看，這輛車的售價是一輛1971年的240Z轎車的Hagerty Price Guide價值的5倍，也就是61900美元。它甚至以55000美元的價格賣出，比我們在會場條件下非常罕見的1971年Z432還要貴。通常，當(dāng)我們看到一個早期的Z售價超過20萬美元，這是Fairlady z432之一。432版Zs是240Z的高性能變體，使用Skyline GT-R的S20引擎;432代表“4個閥門，3個化油器，2個凸輪軸”。

240Z的最高售價很少達到12萬美元。一輛1970年的Datsun 240Z，作為富蘭克林鑄幣局diecast模型車的基礎(chǔ)，在2019年6月以124,240美元的價格售出。一般來說，即使是工廠修復(fù)也不會比10萬美元高出多少。作為復(fù)古修復(fù)計劃的一部分，日產(chǎn)購買并修復(fù)了37輛240Z汽車，其中一輛在2019年7月以101240美元的價格售出。后來出現(xiàn)了綠色Z賽車，它的售價是這個價格的三倍，因為它是一個真正的幸存者。我之前提到過，它“很可能”是現(xiàn)存最原始的240Z，因為我們現(xiàn)在可以看到其他幸存者的Z即將被拍賣。像這樣的大銷售往往會使汽車脫胎換面。

本月早些時候，我們看到一輛1970年的尼桑Fairlady Z432R在東京以805,700美元的價格售出。這打破了我們之前創(chuàng)下的240Z的紀(jì)錄，該紀(jì)錄是2015年在阿米莉亞島創(chuàng)下的，當(dāng)時一輛1970年的日產(chǎn)Fairlady Z432以25.3萬美元的價格售出。當(dāng)你考慮到這些特別版的Zs是多么的少的時候，幾十萬并不是沒有道理的——尼桑只生產(chǎn)了420輛Z432和30-50輛Z432R。這款1971年的240Z平均售價為31萬美元，延續(xù)了車以高價出售的趨勢——就像我們在去年看到的Acura Integra Type R和豐田Supra MkIV一樣。

自2017年以來，一號條件下的Datsun 240Zs的值增長了21%。本周的銷售可能是Z將繼續(xù)向上爬的跡象。