特斯拉Y型競爭對手奧迪E-tron Sportback Concept在德國被發(fā)現(xiàn)

至少可以說，奧迪在向公眾交付電動汽車方面的記錄并不好，盡管很久以前就提出了“ e-tron” monicker。

從那時起，英戈爾施塔特(Ingolstadt)汽車制造商總共擁有零生產(chǎn)就緒型電動汽車，這確實說明了其歸因于這種推進力的重要性。然而，據(jù)整個星球所知，2015年9月柴油排放丑聞爆發(fā)時，一切都發(fā)生了變化。

奧迪憑借其形象-尤其是生態(tài)證書-失去了光澤，現(xiàn)在正試圖通過成為電動動力傳動系統(tǒng)的驅動力之一來修復所有問題，并且已經(jīng)有兩種車型在生產(chǎn)中。

預計將于明年首次亮相的第一個車型是中型電動SUV e-tron quattro。這應該與特斯拉Model X并駕齊驅。但是，第二個看起來更令人興奮-至少如果我們要根據(jù)預覽的概念進行判斷的話。

這個概念稱為e-tron Sportback，該概念首次出現(xiàn)在今年的日內(nèi)瓦車展之后，并有望在2019年市場首次亮相。最好的描述是轎跑車般的分頻器，其總體形狀類似于命運多(的法拉第未來FF91。

就像更大的同級車一樣，e-tron Sportback在特斯拉也將擁有與之相當?shù)漠a(chǎn)品。范圍也是如此，即使當時Y型的細節(jié)并不多。無論是哪種情況，如果量產(chǎn)版保留的概念車的細節(jié)最，它當然看起來拉斯雖然掀背奪得設計戰(zhàn)斗明確的機會。

來自奧迪的規(guī)格聽起來也不算破舊。e-tron Sportback將具有435 hp的電動傳動系統(tǒng)(是否已經(jīng)確認是否是雙電動機設置)，這將使其有足夠的動力達到4.6的歐洲每小時62英里(100公里/小時)的基準秒。

到目前為止，還沒有關于電池容量的消息，但奧迪確實宣稱最大續(xù)航里程為310英里(500公里)。同樣，這是根據(jù)新歐洲駕駛周期(NEDC)，這始終是一個很多比EPA更慷慨。預計范圍拖放到中期，當它到達降低-200S

但汽車看起來極好，并給予奧迪的紀錄高品質的內(nèi)飾，如果德國制造商設法提供加200英里實全球范圍和快速充電能力，我們看不出有任何理由的e-tron的掀背不會取得成功。