評(píng)測(cè)2019款寶馬X5方向盤(pán)轉(zhuǎn)向手感如何及2019款寶馬X5雙軸空氣懸架介紹

2019款全新寶馬X5電子助力轉(zhuǎn)向手感依舊很出色，城市道路中行駛時(shí)阻尼力量實(shí)在，駕駛起來(lái)輕松愜意，當(dāng)駕駛模式調(diào)整或在高速時(shí)，它又會(huì)變成時(shí)刻緊繃著，指哪打哪的水平，還有就是，全新X5配備了四輪轉(zhuǎn)向，在低速的時(shí)候，轉(zhuǎn)向半徑更小了，帶來(lái)的好處就是操作更靈活了。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)很直接，并且車頭明顯比起上一代車型更聽(tīng)話了一下，方向盤(pán)的路感也較為的清晰，有典型的寶馬調(diào)校風(fēng)格。

2019款寶馬X5空氣懸架在選擇off-road模式且0-30km/h車速時(shí)可以升高40mm，在后備箱搬運(yùn)重物的時(shí)候可以降至最低-40mm，檔位區(qū)后方的兩個(gè)金屬撥桿分別控制越野模式選項(xiàng)和空氣懸架高度，如果將越野模式調(diào)整到巖石模式，此時(shí)懸架自動(dòng)升到最高。

全新寶馬X5的空氣懸架行程從最高到最低約80mm，最大就是搬運(yùn)行李的模式了，帶自動(dòng)水平高度調(diào)節(jié)的雙軸空氣懸掛系統(tǒng)有四種駕駛模式：巖石、碎石、冰面、沙地。模式不同，電控差速鎖止也不同。

雙軸空氣懸架可以通過(guò)傳感器偵測(cè)到車輛的當(dāng)前狀態(tài)，當(dāng)車速超過(guò)138km/h，行車高度會(huì)自動(dòng)降低20mm，車速超過(guò)200km/h，懸掛會(huì)再自動(dòng)降低20mm以保證穩(wěn)定性和舒適性。