汽車制造商賺錢的5種方式

就在十年前，寶馬的3.0升雙渦卷渦輪控制(35i)發(fā)動機產(chǎn)生225千瓦，但它是一個直-6。在M135ixDrive生產(chǎn)同樣的，但它是一個4噸與電子增廣的排氣音符。

動力輸出和發(fā)動機效率同時得到改善，但在石油和環(huán)境傳統(tǒng)之間這種令人不安的休戰(zhàn)的受害者?？紤]到寶馬2.0升B48發(fā)動機的最新版本發(fā)展了225kW和450Nm，這些數(shù)字與多年前的3.0升輸出相似，但消耗和相關(guān)排放減少了：幾乎肯定會對公司的基石--6發(fā)動機致命一擊。

所有這些都意味著你的汽車沒有像你認為的那樣特別，因為它的引擎正在縮小，并且在最優(yōu)秀的社會主義傳統(tǒng)中民主化----由伯伯-資本主義汽車公司負責，他們?yōu)槟闾峁┝颂貦?quán)。

你的焦點ST與DeBonaireRangeRoverEvoque共享一個動力裝置。這足以讓你窒息你的蛋白質(zhì)抖動。

因此，在明年的學費上，“福特?？怂筍T的早期型號，風格看起來像RS，低里程（嗯，30萬公里），沒有意外傷害（但輕微的重噴），一個細心的女士司機，里卡多座位，能夠11秒25英里（但從來沒有被賽車）”是很好的，完全知道你讓自己進去做什么。但是，這種為你的夢想的幾乎新的熱艙口而揮霍你的第二次抵押貸款的特殊感覺將隨著你可以Instagram的速度而消失-直到發(fā)現(xiàn)它的引擎被其他-更普通的-模型所占據(jù)，包括所有事物的表現(xiàn)的克星，LifestyleSUV。這意味著，當Range Rover Evoque司機在健身房停車場發(fā)現(xiàn)你最近停產(chǎn)（但仍然生病）FocusST時，他會出汗的拳頭碰撞。當涉及到追求排他性和盲目性并為此付出代價時，分享從來不意味著關(guān)心。

拿那，塔伊罐！特斯拉和保時捷在傳奇的NordschleifeN.Rburgring周圍一直在吹噓自己的權(quán)利。

是的，但是所謂的性能SUVs呢？已經(jīng)有足夠的人對駕車世界的無意義的癡迷與路緣石的登山者進行了討論。綠色地獄，的確：捷豹甚至把它的環(huán)形出租車變成了一個電動的PowerEddSUV，所以啟示錄已經(jīng)到達了（如果你問我）。因為你一直在詢問什么時候在經(jīng)銷商處購買SUV的時候從來沒有關(guān)于折疊后排座椅、離地間隙或扭矩引導式全輪驅(qū)動系統(tǒng)，但是它的記錄“環(huán)形時間是否用所有目的的道路輪胎或米其林飛行員運動杯2或PirelliTroFeOR或DunlopDirezzaDZ03S來實現(xiàn)，不是嗎？

汽車制造商現(xiàn)在也在發(fā)明他們自己的“環(huán)形時間”類別，接著是大膽而毫無根據(jù)的聲明，如“在課堂上是最好的”，特別是當沒有其他競爭對手在該類中，或曾經(jīng)做過這樣的嘗試的時候。8月，保時捷聲稱其電力Taycan，U，TurboS，是圍繞NegrBurgring的“最快的四門EV”。“4-門”是重要的，因為作為一個EV，TAYCAN的速度幾乎比2門NIOEP9慢于20.8公里長的一圈。但這并沒有阻止他們聲稱自己的保時捷為自己創(chuàng)造了一個紀錄--在特斯拉10月份到來之前，他們的“GT3-規(guī)格”是以19秒的時間擊敗塔伊的時間。

很快你就會看到戒指的記錄“最快的藍色汽車與一個白色條紋，嘿，記得在私人模式下查看。對不起，那是什么？”或“最快的藍色汽車與一個白色條紋與時間設(shè)定在星期一”-所有“最好的課堂?！?

該R35-GenerationNissanGT-R自2009年以來一直在南非銷售。這里有幾個版本，在這里和國外。

這將是制造商無恥的現(xiàn)金開采操縱的最終結(jié)果：銷售已經(jīng)過有限的產(chǎn)品，只有在一年后才通知客戶，在一年后，他們一度是最討厭的版本，這必然會在這樣的公告的時刻呈指數(shù)級貶值。憑借其不可計數(shù)的軌道包和輕型版本，日產(chǎn)的老年R35-GenerationGT-R的版本比快速、憤怒和驚奇的宇宙電影更多。

另一個示例是Porsche911GT3RS-已經(jīng)安裝的熱GT3的最終版本，其最終版本高于常規(guī)911Carrera--價格、罕見和理想因素匹配KimKardashira的電話號碼。僅讓您稍后告訴“那不是所有的”，因為現(xiàn)在還發(fā)生了一個WeissachPack版本，旨在剝離您一度熱的GT3RS的特定性；即使在任何GT3派生的實例中，它都將保留其值。啟動GT3RS4.0時，Porsche也同樣如此。然后911R.因為你完全是值得的，但從來沒有足夠特別的時間。

梅賽德斯-奔馳X級汽車幾乎沒有它的制造商(和其他許多人)認為它將是受歡迎的.

我們認為，2家知名的制造商將他們的最大努力，以制造出有史以來最優(yōu)質(zhì)的汽車是一個閃爍的前景。奧迪的限量版RS2Avant作為歷史上最酷、最可靠的合作活動之一。1994年3月至1995年7月，基于Ingolstadt的品牌與Porsche共同打造有史以來最具標志性的性能地產(chǎn)。在1995年對汽車雜志的測試中，RS2提供了048公里/小時的1.5秒--比McLarenF1超級汽車---甚至是當年的威廉斯雷諾F1汽車。

可悲的是，并非所有的聯(lián)合努力都會捕獲公眾的想象力，并冒著品牌稀釋或產(chǎn)品身份喪失的真正風險。最近的例子是Toyota與Subaru和BMW的調(diào)情，分別為86/BRZ和更多最近的人父母養(yǎng)育了86/BRZ。在全世界令人失望的銷售之后，梅賽德斯-奔馳現(xiàn)在對創(chuàng)建自己的X級表示遺憾，并已宣布打算在一個未披露的日期對其進行剔除：對日產(chǎn)納瓦拉雙駕駛室器官捐獻者的邊緣建筑質(zhì)量和過于相似的面孔，以及要價過高，似乎預(yù)示著斯圖加特公司的“HE-MAN”的死亡克塞爾遇到了HugoBoss公共事業(yè)公司。

據(jù)報道，在未來的5年中，汽車工業(yè)將在未來的5年中看到更多的中斷。日益流行的(和令人作嘔的)縮寫-C(Onceded)A(輔助)S(電)站在這一世界末日的前景的中心。我們的汽車正成為我們眼前的特百惠電器，通過我們的廣告和所有的層和渠道的影響，我們感到很高興。