評測十代雅閣混動的行駛模式有什么不同及第十代雅閣混動動力系統(tǒng)介紹

2022-08-06 19:17:20 編輯：邵珍棟來源：

導讀十代雅閣的這套本田I-MMD混動系統(tǒng)工作模式分為了三種行駛模式，分別是電機驅(qū)動模式、混合驅(qū)動模式和發(fā)動機驅(qū)動模式。在電機驅(qū)動模式下，由...

十代雅閣的這套本田I-MMD混動系統(tǒng)工作模式分為了三種行駛模式，分別是電機驅(qū)動模式、混合驅(qū)動模式和發(fā)動機驅(qū)動模式。在電機驅(qū)動模式下，由蓄電池給行駛馬達提供電力來驅(qū)動車型，這時發(fā)動機是不工作的。

混動驅(qū)動模式下，發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電用馬達來運轉(zhuǎn)，發(fā)出電力提供給行駛馬達來驅(qū)動車輛，這時發(fā)動機和電動機同時工作。

發(fā)動機驅(qū)動模式下，由發(fā)動機直接通過離合器將動力傳動到車輪驅(qū)動車輛，這時電池和電機都不工作。

2018款第十代雅閣混動搭載的是本田最新一代的i-MMD雙電機混動系統(tǒng)，其整體的結(jié)構(gòu)和九代雅閣混動系統(tǒng)相似，發(fā)動機、電機和電池都比上一代有提升和優(yōu)化。

2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機在原來的基礎上通過優(yōu)化內(nèi)部設計，提升了最高熱效率以及高效率范圍，使得發(fā)動機工作區(qū)間絕大部分能落入高熱效率區(qū)間。

兩個電機改為使用了無重稀土磁石，在保證性能的前提下，有利于本田擺脫重稀土元素的瓶頸，回避了資源風險，實現(xiàn)供應鏈的多樣化。

電池體積變得更下，放在座椅下方，有利于節(jié)省空間。

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