評(píng)測(cè)大捷龍PHEV混動(dòng)版轉(zhuǎn)向力度如何及大捷龍PHEV懸架舒適性好嗎

2022-08-05 05:51:20 編輯：卓固勤來(lái)源：

導(dǎo)讀想要營(yíng)造輕松的駕駛風(fēng)格，除了靈敏的油門(mén)之外，輕巧的轉(zhuǎn)向也是不可少的，大捷龍PHEV插電混動(dòng)版的方向盤(pán)十分的輕盈，日常駕駛低速狀態(tài)下轉(zhuǎn)動(dòng)...

想要營(yíng)造輕松的駕駛風(fēng)格，除了靈敏的油門(mén)之外，輕巧的轉(zhuǎn)向也是不可少的，大捷龍PHEV插電混動(dòng)版的方向盤(pán)十分的輕盈，日常駕駛低速狀態(tài)下轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)毫不費(fèi)力，方向在中間的時(shí)候有一些虛位了，當(dāng)越過(guò)虛位之后指向性還算是精準(zhǔn)的。

大捷龍混動(dòng)版開(kāi)起來(lái)非常的輕松，轉(zhuǎn)向輕盈符合MPV的定位，充沛的動(dòng)力以及靈活的轉(zhuǎn)向讓人覺(jué)得這不是一臺(tái)接近5米2的MPV車(chē)型，女生也可以大膽的駕駛。

至于懸架，大捷龍PHEV插電混動(dòng)車(chē)型則是典型的美系車(chē)的風(fēng)格，調(diào)校偏軟，再加上較厚的輪胎，使得底盤(pán)對(duì)于路面的大小顛簸都有不錯(cuò)的舒適性，車(chē)內(nèi)的乘員們都有十分出色的舒適性，不過(guò)在快速連續(xù)的起伏路面、減速帶的時(shí)候，不能有效的抑制多余的震動(dòng)，舒適性會(huì)受到影響。

懸架雖然軟了，但是開(kāi)起來(lái)并不感覺(jué)到松散，懸架后段則表現(xiàn)出不錯(cuò)的韌性，在高速并線的時(shí)候，亦或是通過(guò)環(huán)島的時(shí)候，能夠給予車(chē)輛一定的支撐性。

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