評(píng)測(cè)：榮威360怎么樣及眾泰大邁X5 怎么樣

“大咖”一詞來(lái)自的閩南語(yǔ)，本意為大角色，也可以說(shuō)是某一方面的達(dá)人。而在演藝圈，按大牌等級(jí)，人們會(huì)把明星分稱(chēng)為：A咖、B咖、C咖等等。據(jù)說(shuō)最近有款車(chē)很火，他要爭(zhēng)做這一級(jí)別車(chē)型的A咖，而且名字還很NB，是殺毒軟件，是游戲機(jī)，還是一年的時(shí)光，不賣(mài)關(guān)子了，他就是榮威360。

1、加速剎車(chē)成績(jī)

本次我試駕的車(chē)型是20T雙離合旗艦版，也就是榮威360的旗艦車(chē)型，搭載的是1.4TGI缸內(nèi)中置直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115千瓦/5600轉(zhuǎn)，最大扭矩235牛·米/1600-4000轉(zhuǎn)，與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)7速雙離合變速器。同時(shí)在入門(mén)的車(chē)型上還會(huì)配備一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配合手動(dòng)和自動(dòng)變速器。在懸掛類(lèi)型上，榮威360使用前麥弗遜獨(dú)立與后扭力梁是非獨(dú)立懸掛，這也是這一級(jí)別車(chē)型大多會(huì)選擇的懸掛類(lèi)型。

在開(kāi)始試駕之前，我們先在封閉的賽道中對(duì)榮威360進(jìn)行了0-100公里/時(shí)的加速性能測(cè)試，以及100-0公里/時(shí)的剎車(chē)測(cè)試，榮威360的表現(xiàn)均令人滿意。

在關(guān)閉電子系統(tǒng)之后，將變速器切換至S擋，由于是雙離合變速器，我們采取憋油門(mén)的方式來(lái)獲取最快的加速成績(jī)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2100-2300轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)迅速的松開(kāi)剎車(chē)踏板，并全油門(mén)加速，經(jīng)過(guò)兩次換擋，最終榮威360的0-100公里/時(shí)的加速成績(jī)?yōu)?.58秒，同時(shí)在全力加速起步時(shí)，車(chē)身的姿態(tài)并沒(méi)有過(guò)大的改變，整體姿態(tài)上的表現(xiàn)十分穩(wěn)健，如果按照購(gòu)車(chē)消費(fèi)評(píng)價(jià)的評(píng)級(jí)，這樣的成績(jī)可以獲得3星。

在全力制動(dòng)過(guò)程中，全段的制動(dòng)力分配比較均勻，同時(shí)車(chē)身也不會(huì)出現(xiàn)搖擺，只是由于懸掛偏舒適的設(shè)定，導(dǎo)致榮威360在全力制動(dòng)時(shí)，車(chē)身的前傾比較明顯。

2、日常駕駛感受

說(shuō)過(guò)測(cè)試的內(nèi)容，我們還是來(lái)著重說(shuō)說(shuō)榮威360開(kāi)起來(lái)的感受吧，畢竟極限狀態(tài)并不常見(jiàn)。就駕駛感受而言，這臺(tái)榮威360確實(shí)有點(diǎn)超乎我的預(yù)期，開(kāi)起來(lái)十分輕巧，而最直觀的體現(xiàn)就是在輕盈的方向上，即使用一根手指，也可以輕易的轉(zhuǎn)動(dòng)，在城市中駕駛十分輕松。同時(shí)在高速行駛時(shí)，略微加重的質(zhì)感也并不突兀，長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)有疲憊感。

動(dòng)力上的表現(xiàn)也令人滿意，提速比較輕快，擋位間的銜接也算得上緊密，總體的調(diào)教也是偏向家庭用戶(hù)，穿梭在城市中，整體在車(chē)內(nèi)噪音上的控制也有了不小的提升，速度在100公里/時(shí)以下都能讓人滿意。

新的動(dòng)力系統(tǒng)在平順性上進(jìn)步很大，行駛過(guò)程中不會(huì)明顯的出現(xiàn)渦輪遲滯，當(dāng)然也不會(huì)有渦輪介入時(shí)動(dòng)力突如其來(lái)的唐突感，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也比較平順，同時(shí)在振動(dòng)的控制上也較好。

7速雙離合變速器在換擋的速度上還是比較迅速的，同時(shí)在換擋平順性上較之前的車(chē)型有了不小的提升，在正常行駛過(guò)程中的升檔與降檔都不會(huì)帶來(lái)過(guò)分的頓挫，反應(yīng)速度上也能讓人滿意，不過(guò)在起步和低速行駛時(shí)還是會(huì)出現(xiàn)一定的闖動(dòng)，變速器在低速狀態(tài)下有一些猶豫不夠干脆，如果能夠把低速行駛時(shí)的闖動(dòng)再削弱一些就更好了。

如果駕駛風(fēng)格稍微激進(jìn)一些，那么動(dòng)力上的優(yōu)勢(shì)還是十分明顯的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速處在最大扭矩輸出平臺(tái)上，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)迸發(fā)出的235牛·米的最大扭矩，如果切換至S擋，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)盡量維持在較高的轉(zhuǎn)速，換擋也會(huì)更加積極，推動(dòng)榮威360的車(chē)身十分輕松，無(wú)論是超車(chē)還是小幅度的撒野都能帶來(lái)不錯(cuò)的感受。

不過(guò)在懸掛的表現(xiàn)上榮威360就是完全偏舒適的家用取向，在城市公路中行駛能夠?qū)⒋蟛糠值恼饎?dòng)全部過(guò)濾掉，提供給車(chē)內(nèi)的成員十分舒適的感覺(jué)，當(dāng)然這樣的設(shè)置本來(lái)就不是用于劈彎或者尋求駕駛樂(lè)趣的，這在接下來(lái)的繞樁體驗(yàn)中也確實(shí)應(yīng)證了。榮威360在繞樁的過(guò)程中側(cè)傾還是比較大的，車(chē)身姿態(tài)的控制也并不好，但是方向盤(pán)的指向性還是不錯(cuò)的，比較清晰。不過(guò)這樣的駕駛方式本來(lái)就有點(diǎn)強(qiáng)人所難，畢竟這個(gè)車(chē)的取向就是舒適家用，所以這樣的表現(xiàn)也并不難接受。

在下午的試駕過(guò)程中我也簡(jiǎn)單的對(duì)油耗進(jìn)行了一個(gè)測(cè)算，滿箱油的情況下，表顯的里程為103.3公里，平均油耗為7.8升，油耗的表現(xiàn)適中，當(dāng)然這只是粗略的計(jì)算，更加準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)還要等到這臺(tái)榮威360來(lái)到我們身邊進(jìn)行詳細(xì)的數(shù)據(jù)測(cè)試。

綜合來(lái)說(shuō)，榮威360的表現(xiàn)總體還是令我滿意的，就以駕駛感受而言，舒適的懸掛，強(qiáng)勁的動(dòng)力，以及適中的油耗和靈巧的方向都給人不錯(cuò)的印象，而且廠商的工作人員也透露，它的售價(jià)區(qū)間會(huì)在8-13萬(wàn)元，這樣的售價(jià)應(yīng)該對(duì)于大多數(shù)人還是有著不錯(cuò)的吸引力的，接下來(lái)就看在成都車(chē)展正式上市后的價(jià)格了，如果價(jià)格合適，成為A咖不一定是件難事。

在火熱的SUV市場(chǎng)中，很多車(chē)企都希望能夠有更吸引消費(fèi)者的SUV車(chē)型來(lái)提升自身的市場(chǎng)占有率。在眾多的熱銷(xiāo)車(chē)型中眾泰也博得了消費(fèi)者的認(rèn)可，特別是T600車(chē)型的推出，讓其逐步發(fā)展成國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)量前十的車(chē)型。而今天又推出了一款新車(chē)，眾泰大邁X5一款主打高性?xún)r(jià)比的車(chē)型來(lái)滿足消費(fèi)者所需。

眾泰大邁X5有望在9月份的成都車(chē)展上上市，先期上市的1.5T車(chē)型中配置從低到高分為豪華型、尊貴型和旗艦型，而本次試駕的車(chē)型為中配的1.5T 手動(dòng)尊貴型車(chē)型，新車(chē)具體表現(xiàn)如何接下來(lái)為大家一一揭曉。

1、外觀原創(chuàng)設(shè)計(jì)較高 符合潮流趨勢(shì)

在初試大邁X5車(chē)型之前，對(duì)眾泰的SUV車(chē)型了解的還是不夠深刻。給人最多的印象還是源于其T600產(chǎn)品的感覺(jué)，而眾泰全新推出的這款產(chǎn)品也確實(shí)讓人眼前一亮。前臉那種犀利的造型設(shè)計(jì)符合時(shí)下年輕消費(fèi)者的喜好，鍍鉻裝飾的應(yīng)用有增強(qiáng)了其質(zhì)感，全新的標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)似乎將把這款車(chē)型細(xì)分為單一品牌來(lái)打造，這樣的設(shè)計(jì)讓其具備了很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊。

車(chē)身尺寸上，眾泰大邁X5擁有4527X1836X1682毫米的長(zhǎng)寬高，軸距達(dá)2680毫米，再同級(jí)別車(chē)型中處于領(lǐng)先地位。從眾泰的官方了解到，大邁X5這款車(chē)型的對(duì)標(biāo)車(chē)型為途觀，從兩者的基本參數(shù)上看，大邁X5稍占優(yōu)勢(shì)。

總的來(lái)說(shuō)，新車(chē)的外形設(shè)計(jì)以時(shí)尚為主，具有了很高的原創(chuàng)度或?qū)②A得消費(fèi)者的認(rèn)可。當(dāng)然，在發(fā)布會(huì)的當(dāng)天還了解到，大邁X5的預(yù)售價(jià)格8萬(wàn)元起。從其市場(chǎng)定位來(lái)看，的確算是一款性?xún)r(jià)比不錯(cuò)的車(chē)型。

2、內(nèi)飾用料足夠?qū)嵲?按鍵做工精致

眾泰大邁X5另一個(gè)值得認(rèn)可的地方是新車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，在我經(jīng)歷的眾多品牌車(chē)型中，眾泰似乎在內(nèi)飾的做工上提升了很大一截。從新車(chē)的用料上就可以看出，整個(gè)內(nèi)飾的中控臺(tái)、飾板等等全部采用了軟性材質(zhì)設(shè)計(jì)，儀表臺(tái)、四門(mén)護(hù)板、A/B/C柱等最能夠直接感受到的地方全部采用皮質(zhì)材料包裹，這些用料對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)足夠?qū)嵲凇?/p>

多功能方向盤(pán)設(shè)計(jì)、不規(guī)則的儀表樣式、中控臺(tái)8英寸觸屏、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、前排雙安全氣囊等等無(wú)論是看得到的樣式設(shè)計(jì)還是在配置和安全方面，都有了不錯(cuò)的體驗(yàn)。儀表板采用指針設(shè)計(jì)樣式簡(jiǎn)單明了，中控觸屏顯示效果也比時(shí)尚，各種按鍵的設(shè)計(jì)也有著不錯(cuò)的手感。

不過(guò)在一些配置方面，眾泰大邁X5還有待提升的空間，比如座椅設(shè)計(jì)目前依舊是手動(dòng)調(diào)節(jié)，在時(shí)下的電子時(shí)代這種功能似乎有些過(guò)時(shí)，車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物功能在空間利用上還有待提升，后排座椅的扶手略顯單薄，這些功能和配置上的提升或能夠?yàn)檫@款新車(chē)?yán)^續(xù)加分。

3、動(dòng)力稍顯不足 舒適性滿足家用特點(diǎn)

空間表現(xiàn)中大邁X5同樣誠(chéng)意十足，可以說(shuō)，大邁X5是同級(jí)別中空間最大，在一些實(shí)用性的空間利用上還是表現(xiàn)的比較充足。安全性方面，大邁X5配備傳統(tǒng)的ABS+EBD，還集成了ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等科技配置提升整車(chē)的安全性。

本次試駕過(guò)程中的一些駕駛感受來(lái)分享下以供大家探討，在駕駛中雖然不是第一次接觸手動(dòng)擋的SUV車(chē)型，不過(guò)大邁X5給我的第一感覺(jué)是方向盤(pán)較輕，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，離合器踏板的行程較長(zhǎng)，動(dòng)力稍顯不足，舒適性較為滿意，整體感覺(jué)作為一款家用車(chē)來(lái)說(shuō)綽綽有余。

大邁X5搭載4A91T沈陽(yáng)三菱出品的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到110千瓦，在2000轉(zhuǎn)時(shí)才能達(dá)到最大扭矩輸出195牛米，并且在2000至4400轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可一直保持190牛米的峰扭矩輸出，提供持久的加速性能。不過(guò)初期的加速表現(xiàn)一般，轉(zhuǎn)速低于200轉(zhuǎn)時(shí)，想要與其他車(chē)輛比起步，消費(fèi)者還是考慮緩慢提速至想要達(dá)到的時(shí)速狀態(tài)吧。

大邁X5的懸架調(diào)校依然注重乘坐的舒適性，底盤(pán)結(jié)構(gòu)上采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架配合橫向穩(wěn)定桿、后扭力梁式半獨(dú)立懸架，并根據(jù)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)校，在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)能夠輕易濾過(guò)那些顛簸，這對(duì)于日常的城市家用SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)算是有不錯(cuò)的表現(xiàn)了。

此次試駕中，給人印象較深還有離合踏板的高度問(wèn)題，每每掛擋時(shí)離合踏板似乎要將踏板踩到底，這種感覺(jué)對(duì)于平時(shí)擁堵路況來(lái)說(shuō)，頻繁的換擋時(shí)或許會(huì)成為一種困惑。在實(shí)際上，車(chē)輛在行駛過(guò)程中，離合器踏過(guò)1/2便可換擋，不過(guò)對(duì)剛剛?cè)胧中萝?chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)來(lái)這是一種艱難的熟悉過(guò)程。

大邁X5這次新車(chē)發(fā)布前期將僅推出3款1.5T車(chē)型，至于1.6升車(chē)型可能會(huì)在明年推出。對(duì)于這種強(qiáng)動(dòng)力低油耗的小排量車(chē)型來(lái)說(shuō)，廠商必然會(huì)率先推出更強(qiáng)勁的1.5T車(chē)型來(lái)滿足消費(fèi)者的需求，同時(shí)也是為了能夠更加具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。變速器方面，先期推出的車(chē)型全部為5速手動(dòng)變速器，對(duì)于何時(shí)會(huì)推出搭載CVT變速器的車(chē)型，還未獲得準(zhǔn)確消息。

眾泰大邁X5的推出在一定程度上豐富了其自身的產(chǎn)品線結(jié)構(gòu)，不過(guò)這對(duì)于同門(mén)車(chē)型T600或?qū)?lái)一定影響，大邁X5這款新車(chē)確實(shí)有著明顯的提升，相信在國(guó)內(nèi)激烈的SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)，當(dāng)然這也要得益于有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品定價(jià)，最終定價(jià)如何也讓我們一同來(lái)關(guān)注。