超過一半的新車銷售的是某種形式的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

在歐洲，超過一半的新車銷售的是某種形式的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這是因?yàn)楝F(xiàn)代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是渦輪增壓形式，提供與其汽油同類產(chǎn)品相似的性能，但具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

有些車型比同類汽油 - 電動(dòng)混合動(dòng)力車更省油，但柴油革命仍未在北美進(jìn)行。

吉普等品牌仍然拒絕在其最新型號中提供柴油選項(xiàng)。事實(shí)上，Jeep并沒有立即計(jì)劃在北美銷售其重新設(shè)計(jì)的2011款Jeep大切諾基的柴油版，即使其中一款將在海外上市。

事實(shí)上，大型切諾基的首席工程師Phil Jansen表示，2009年的老款車型甚至還有柴油選項(xiàng)，但2011款車型不會(huì)因?yàn)闆]有商業(yè)意義。

Jansen表示，部分原因是對新尿素后處理系統(tǒng)的監(jiān)管要求，這可能會(huì)使柴油吉普的價(jià)格溢價(jià)接近4,000美元 - 這是大多數(shù)消費(fèi)者不愿意支付的價(jià)格。

后處理要求是由于更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，歐洲銷售的柴油變體標(biāo)準(zhǔn)不必滿足。

此外，在最后一款車型上，柴油車僅占大切諾基車銷售總量的8%左右，但在Jeep考慮為其SUV帶回柴油選項(xiàng)之前，這個(gè)數(shù)字需要增加到15%到20%之間。

具有諷刺意味的是，梅賽德斯 - 奔馳(Mercedes-Benz)提供了2011款大切諾基(Grand Cherokee)所基于的平臺 - 提供了類似尺寸的柴油版本，即2010款梅賽德斯 - 奔馳ML 320 Bluetec。然而，它的銷售相對溫和。