阿斯頓馬丁DBX還是賓利Bentayga

豪華SUV市場(chǎng)正在經(jīng)歷持續(xù)的擴(kuò)張，該領(lǐng)域的最新產(chǎn)品是一款帶有阿斯頓馬丁(Aston Martin)徽章的時(shí)尚家庭運(yùn)輸車(chē)。

它被稱(chēng)為DBX，加入了一個(gè)包括賓利(Bentley) Bentayga和蘭博基尼(Lamborghini) Urus，但在某種程度上也包括梅賽德斯-邁巴赫(Mercedes-Maybach) GLS的群體。豪華suv的外形和尺寸各不相同，但真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手往往是相似的價(jià)格標(biāo)簽，這意味著(更便宜的)保時(shí)捷卡宴(Porsche Cayenne)或(更昂貴的)勞斯萊斯Cullinan不應(yīng)該成為討論的內(nèi)容。

不過(guò)，就性能而言，DBX目前是賓利(Bentley) Bentayga V8版本的理想匹配車(chē)型。由于這兩款車(chē)都是由追求時(shí)尚的英國(guó)品牌生產(chǎn)的，我們認(rèn)為它們值得拿出來(lái)做個(gè)比較，不包括任何其他超昂貴的SUV。因此，從現(xiàn)在開(kāi)始，不要再談?wù)撎m博基尼、勞斯萊斯或保時(shí)捷，因?yàn)闈撛诘馁e利加買(mǎi)家顯然不能忽視阿斯頓的選擇。

通常不同

DBX和Bentayga立即脫穎而出，分別作為阿斯頓馬丁和賓利。他們的設(shè)計(jì)師確保你不會(huì)把他們誤認(rèn)為路上的任何東西，就我們所知，他們的不同就像DB11和GT一樣。

還有:阿斯頓馬丁DBX看起來(lái)真的很像人身牛頭怪的綠色和綢緞太陽(yáng)能青銅

DBX無(wú)疑是這兩款車(chē)中線條更流暢、運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)的一款，線條突出了它的運(yùn)動(dòng)感。從前燈到尾門(mén)邊緣的連續(xù)的肩線增加了視覺(jué)上的侵略性。與此同時(shí)，Bentayga看起來(lái)更保守，就像大多數(shù)賓利車(chē)型相比，阿斯頓馬丁。這并不是一件壞事，只是他們的歷史一直都是這樣的。

這是它們?cè)跍y(cè)量上的不同之處。DBX重2,320公斤(5,114磅)，長(zhǎng)5,039毫米(1980.3英寸)，寬1,998毫米(78.6英寸)，高1,680毫米(66.1英寸)，軸距3,060毫米(120.4英寸)。另一方面，Bentayga的重量為2395公斤(5280磅)，長(zhǎng)5140毫米(202.3英寸)，寬1,998毫米(78.6英寸)，高1742毫米(68.6英寸)，軸距2995毫米(118英寸)。

不過(guò)，關(guān)鍵是。所有5個(gè)座位到位，主干的Bentayga只有484升(17立方英尺)的體積沒(méi)有任何折疊，而DBX提供了一個(gè)更堅(jiān)實(shí)的632升(22.5立方英尺)。

相同的性能

不管DBX的未來(lái)版本會(huì)是什么，現(xiàn)在的車(chē)都是由amg雙渦輪增壓4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，在九速自動(dòng)和全輪驅(qū)動(dòng)的輔助下，可以降低542馬力(550 PS)和700納米(516 lb-ft)的扭矩。這是相同的單位，你得到的有利或DB11 V8。

DBX從0加速到100公里/小時(shí)(62英里/小時(shí))需要4.5秒，而最高速度是291公里/小時(shí)(181英里/小時(shí))。

另一方面，Bentayga采用的是迷走電機(jī)驅(qū)動(dòng)的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，在542 (550 PS)時(shí)的馬力與此完全相同，但在770 Nm (568 lb-ft)時(shí)扭矩更大。一輛八速汽車(chē)可以幫助你在4.5秒內(nèi)從0加速到100公里/小時(shí)(62英里/小時(shí))，甚至可以達(dá)到前面提到的最高速度。

至于它們?cè)诼飞系牟煌?，可以肯定地說(shuō)，DBX駕駛起來(lái)應(yīng)該更有吸引力，因?yàn)榘⑺诡D馬丁(Aston Martin)是一家豪華跑車(chē)制造商。

“DBX是一輛讓很多人第一次體驗(yàn)阿斯頓·馬丁的車(chē)。因此，它需要是真正的核心價(jià)值觀建立在我們的跑車(chē)，同時(shí)也提供了生活方式的多樣性預(yù)期的豪華SUV。阿斯頓·馬丁公司的首席執(zhí)行官安迪·帕爾默說(shuō):“能夠生產(chǎn)出這么漂亮、手工制造、技術(shù)先進(jìn)的汽車(chē)，對(duì)阿斯頓·馬丁來(lái)說(shuō)是一個(gè)值得驕傲的時(shí)刻?！?/p>

當(dāng)然，我們將不得不等待第一次駕駛評(píng)論，以了解DBX在扭曲位上有多好。

所有勒克斯

與賓利相比，DBX的座艙再次成為阿斯頓馬丁的典型。儀表板的整體形狀是“動(dòng)態(tài)的”，材料據(jù)說(shuō)是一流的。

Bentayga的內(nèi)部是一個(gè)有點(diǎn)傳統(tǒng)，但允許更多的地方，你可以插入不同的材料。它還有一個(gè)普通的齒輪選擇器，而不是DBX 10.25英寸信息屏幕頂部那些笨拙的定位按鈕。它看起來(lái)確實(shí)有點(diǎn)像一個(gè)伸展的司機(jī)從事中立或駕駛。

這兩款車(chē)的偉大之處在于，無(wú)論你選擇哪一款，它們都非常實(shí)用，都可以成為不錯(cuò)的家庭suv。就存儲(chǔ)空間而言，DBX特別聰明，因?yàn)樗芯薮蟮拈T(mén)口袋和浮動(dòng)的中控臺(tái)，它還為你的智能手機(jī)安裝了無(wú)線充電板。

阿斯頓還配備了Apple CarPlay作為標(biāo)準(zhǔn)配置，12.3英寸的數(shù)字儀表盤(pán)，外觀運(yùn)動(dòng)型的換檔器，以及比Bentayga內(nèi)部更現(xiàn)代的整體環(huán)境——盡管這并不是賓利的錯(cuò)，因?yàn)樗麄兊腟UV在近五年前就推出了。盡管如此，改良版的Bentayga已經(jīng)開(kāi)始原型測(cè)試，這意味著它最早將在明年縮小與DBX在機(jī)載技術(shù)上的差距。

但是哪種更實(shí)惠呢?

在這一部分，大多數(shù)人可能會(huì)猜測(cè)，阿斯頓馬丁是兩個(gè)更便宜的購(gòu)買(mǎi)。然而，DBX在的起價(jià)為18.99萬(wàn)美元，而“入門(mén)級(jí)”的v8驅(qū)動(dòng)的Bentayga售價(jià)高達(dá)16.5萬(wàn)美元。當(dāng)然，一旦你開(kāi)始增加一些選擇，兩者都將輕松突破20萬(wàn)美元大關(guān)。