阿斯頓·馬丁的全系列產品將提供混合動力技術

繼沃爾沃(Volvo)在7月表示，其陣容中的每輛汽車到2019年都將實現某種形式的電氣化之后，阿斯頓·馬丁(Aston Martin)是致力于全電動化陣容的最新汽車制造商。

但是，對于小批量的異國情調跑車制造商而言，阿斯頓·馬丁對電氣化的承諾要深得多。

可以理解，它的時間表并不比沃爾沃短，首席執(zhí)行官安迪•帕爾默(Andy Palmer)指出了2020年代中期的日期。與沃爾沃不同，阿斯頓·馬丁還計劃使這項技術成為可選技術，而不是標準技術。

“到2020年代中期，我們將實現100%混合動力，”帕爾默在最近的一次采訪中對英國《金融時報》表示。

更進一步，阿斯頓·馬丁計劃提供越來越多的純電動汽車。根據Palmer的說法，到下一個十年末，大約有四分之一的產品將具有電池選項。

阿斯頓·馬丁的首款混合動力車將是將于2018年推出的Valkyrie超級跑車。一年后，阿斯頓·馬丁將推出其Rapide轎車的純電動版本。但是，這些將是限量版型號。阿斯頓·馬丁(Aston Martin)的首批常規(guī)生產混合動力和電動汽車將是DBX SUV的變體，將于2019年投入生產。

由于嚴格的排放標準和潛在的禁止僅由內燃機驅動的汽車的禁令，即使是像阿斯頓·馬丁這樣的小批量異國情調的品牌也正在轉向電氣化。競爭對手法拉利，邁凱輪，梅賽德斯-AMG和保時捷也在向電氣化道路邁進。好消息是該技術可以增強駕駛體驗。例如，電動機非常適合低端扭矩。

在其他阿斯頓·馬丁新聞中，《金融時報》報道說，阿斯頓·馬丁將于2020年推出的中置發(fā)動機超級跑車可能將配備V-6。該汽車制造商當前的模型依靠V-8和V-12發(fā)動機，因此任何V-6都將是全新的單元。V-6將在更大的裝置上提供效率和包裝優(yōu)勢。這也將有助于汽車免除懲罰性稅，而這些是根據發(fā)動機尺寸征稅的，就是其中之一。