新的超級(jí)電容器技術(shù)可以大大提高電池電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程

法國(guó)正在開(kāi)發(fā)一種快效碳“超級(jí)電容器”，它可以減輕鋰離子電動(dòng)汽車(chē)電池組重量的30%。

超級(jí)電容器是使用碳和石墨烯納米技術(shù)制造的，據(jù)稱(chēng)其存儲(chǔ)和釋放電能的速度比鋰離子電池快得多。

“我們的優(yōu)勢(shì)是充電和放電的速度，”負(fù)責(zé)該設(shè)備的公司NAWA Technology首席執(zhí)行官Ulrik Grape說(shuō)。“我們的碳電池可以從再生制動(dòng)中吸收能量，并將其迅速提供回電動(dòng)機(jī)。”

超級(jí)電容器提供了非?？焖俚哪芰總鬏?，但沒(méi)有大的存儲(chǔ)容量。根據(jù)NAWA的說(shuō)法，超級(jí)電容器可以集成到鋰離子電池中，以提供即時(shí)電力以提高性能，同時(shí)減少主電池執(zhí)行的充電和放電循環(huán)次數(shù)，從而延長(zhǎng)其使用壽命。

據(jù)稱(chēng)，對(duì)改裝為包括NAWA超級(jí)電容器的Formula E賽車(chē)的電池組進(jìn)行的仿真顯示了相同的性能和續(xù)航里程，但重量減輕了30%。

賓尼法利納：為什么設(shè)計(jì)公司制造電動(dòng)超級(jí)跑車(chē)

據(jù)說(shuō)超級(jí)電容器的設(shè)計(jì)是獨(dú)一無(wú)二的。通過(guò)將電解質(zhì)與堆棧內(nèi)部數(shù)十億個(gè)碳納米管上的微觀(guān)涂層相結(jié)合，它提供了比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更高的存儲(chǔ)能量密度。

NAWA正在考慮開(kāi)發(fā)用于生產(chǎn)的設(shè)計(jì)。該公司表示，它的目標(biāo)是“到2022年實(shí)現(xiàn)全面生產(chǎn)”，首先瞄準(zhǔn)歐洲高檔汽車(chē)公司，盡管它預(yù)計(jì)明年將開(kāi)始為電動(dòng)工具和材料處理公司生產(chǎn)電容器。

一種選擇是將納米管模制成車(chē)身面板。去年， 蘭博基尼展示了與麻省理工學(xué)院聯(lián)合建造的Terzo Millennio概念車(chē)，該車(chē)體由碳納米管超級(jí)電容器制成。