2020年福特Escape混合動(dòng)力車(chē)首次亮相

肯塔基州路易斯維爾 - 福特Escape是首款福特汽車(chē)，也是首款跨界SUV，配備混合動(dòng)力總成，但最終停產(chǎn)。大約七年后的今天，該公司終于準(zhǔn)備再次使用2020 Escape的新混合動(dòng)力版本，該版本旨在從福特電氣化工程的進(jìn)步中受益。

盡管我們也在路易斯維爾同一賽事上駕駛的Escape混合動(dòng)力車(chē)的更常規(guī)兄弟姐妹是同級(jí)車(chē)中相對(duì)安靜的車(chē)輛，但該混合動(dòng)力車(chē)可提供更高級(jí)的改進(jìn)。從我們跳進(jìn)2020 Escape混合動(dòng)力鈦(它也提供SE Sport內(nèi)飾)的那一刻起，我們就注意到了這一點(diǎn)，并悄悄地從我們的酒店開(kāi)了車(chē)。

當(dāng)我們沿著一條美麗的林蔭小道行駛時(shí)，我們踩下了油門(mén)踏板，并意外地將精致的2.5升阿特金森四輪直列自行車(chē)加入了腳步。福特列舉了混合動(dòng)力系統(tǒng)的凈輸出200馬力總體; 163馬力和152 lb-ft的扭矩記入了發(fā)動(dòng)機(jī)。將油門(mén)滑下，動(dòng)力總成有足夠的汁液來(lái)領(lǐng)先于響應(yīng)緩慢的交通，盡管它無(wú)法拆除停車(chē)燈戰(zhàn)士。但是，發(fā)動(dòng)機(jī)的音調(diào)很酷，而且沒(méi)有太大的干擾，加速非常平穩(wěn)，在像我們駕駛的前驅(qū)車(chē)型中，扭矩轉(zhuǎn)向都沒(méi)有。(還提供按需四輪驅(qū)動(dòng)。)

Escape混合動(dòng)力車(chē)的1.1千瓦時(shí)，液冷鋰離子電池組的位置使其不會(huì)侵入機(jī)艙空間。福特表示，這種混合動(dòng)力車(chē)可以單獨(dú)以最高時(shí)速85英里/小時(shí)的速度行駛，但是它并沒(méi)有準(zhǔn)備提供續(xù)航里程的數(shù)據(jù)。您可以假設(shè)它不多。那些對(duì)更長(zhǎng)的純電動(dòng)汽車(chē)感興趣的人將需要等到明年年初插入式混合動(dòng)力Escape上市。據(jù)稱，每次充電可提供30英里的續(xù)航里程。

福特的新型電子無(wú)級(jí)變速箱與混合動(dòng)力系統(tǒng)集成在一起，與過(guò)去的許多CVT一樣，它在將發(fā)動(dòng)機(jī)保持在功率帶而不會(huì)導(dǎo)致無(wú)人機(jī)方面做得很好。福特有四代人對(duì)其混合動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了完善，而所有的時(shí)間和精力顯然都得到了回報(bào)。2020 Escape混合動(dòng)力車(chē)的動(dòng)力總成以其精致的外觀和精致的應(yīng)用給我們留下了深刻的印象。

剎車(chē)的感覺(jué)和我們測(cè)試過(guò)的其他新款Escapes一樣僵硬，但是它沒(méi)有我們駕駛過(guò)的某些早期混合動(dòng)力車(chē)的任何糊狀的再生特性。福特還對(duì)所有事物進(jìn)行了游戲化表示贊賞，其中包括一個(gè)有趣的讀數(shù)，告訴駕駛員隨著汽車(chē)減速，他們重新獲得了多少動(dòng)力。整體系統(tǒng)效率相當(dāng)可觀;盡管即時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)通常是樂(lè)觀的，但在行駛過(guò)程中，我們看到的讀數(shù)接近40 mpg，這是三位乘客加行李的情況。除了該負(fù)載外，2020 Escape Hybrid還可以拖曳1,500磅，足以拖曳摩托艇或類似的重物。盡管尚未公布EPA的官方估算值，

我們?cè)趯?duì)純汽油逃生模型的評(píng)論中指出，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在一些問(wèn)題，這種轉(zhuǎn)向感覺(jué)特別笨拙且不可預(yù)測(cè)。經(jīng)過(guò)一些調(diào)查并駕駛了混合動(dòng)力車(chē)，我們認(rèn)為福特的細(xì)心但侵入式車(chē)道居中系統(tǒng)可能是罪魁禍?zhǔn)?。該系統(tǒng)在我們駕車(chē)時(shí)被默認(rèn)啟用，是典型的車(chē)道偏離緩解的更高級(jí)迭代，它可以有效地使您居中。鑒于您正在與看不見(jiàn)的電子力量作斗爭(zhēng)，因此這將影響轉(zhuǎn)向性能。除非您將其關(guān)閉，否則我們建議您這樣做。

總體而言，2020年福特Escape混合動(dòng)力汽車(chē)的駕駛和行駛性能幾乎與該系列中的其他產(chǎn)品相同，這在很大程度上是一種贊美?？纤莸泥l(xiāng)村道路的質(zhì)量可能會(huì)從難以置信的平滑變化到令人生畏的痘疤而變化，而逃生之旅從不感到緊張或特別是各種不適。在福特的努力下，NVH的入侵也保持在最低限度，它在粗糙的地方也足夠安靜。所有Escape車(chē)型之間的懸架組件和標(biāo)定均保持不變，并且出色的車(chē)身控制性能。

混合動(dòng)力車(chē)的內(nèi)飾也與福特Escape的其他產(chǎn)品保持一致，也就是說(shuō)，這是半價(jià)和低端材料的混搭。但是，可用的B&O聲音系統(tǒng)非常出色。諸如Titanium之類的高級(jí)裝飾板可以在儀表板上使用揚(yáng)聲器，因此，如此配備后，聲音效果就更加生動(dòng)了。我們建議僅針對(duì)聲音系統(tǒng)就加強(qiáng)Escape的更多高級(jí)等級(jí)。

2020年福特Escape混合動(dòng)力車(chē)的起價(jià)僅為29,450美元，而配備更重的裝備的價(jià)格為36,590美元。雖然它仍然是緊湊型跨界SUV細(xì)分市場(chǎng)中為數(shù)不多的混合動(dòng)力產(chǎn)品之一，但競(jìng)爭(zhēng)程度不亞于Toyota RAV4混合動(dòng)力和新近宣布的Honda CR-V混合動(dòng)力。盡管我們還沒(méi)有對(duì)CR-V進(jìn)行采樣，但很明顯，福特受歐元影響的樣式將使其與眾不同。盡管只有汽油的Escapes并沒(méi)有消除我們的癢，但混合動(dòng)力車(chē)更好的執(zhí)行力，更高的精致度以及整體的執(zhí)行力似乎使其成為該細(xì)分市場(chǎng)中福特買(mǎi)家的最佳選擇。