雷諾澳大利亞公司的銷售進(jìn)度計(jì)劃在進(jìn)行

最近小茹姐發(fā)現(xiàn)雷諾澳大利亞公司的銷售進(jìn)度計(jì)劃在進(jìn)行這個(gè)話題相信很多小伙伴們都很感興趣吧,那么今天就帶大家了解下雷諾澳大利亞公司的銷售進(jìn)度計(jì)劃在進(jìn)行的具體詳情,那么小茹姐就來給大家說說具體的一些問題吧,希望對(duì)大家有所幫助。

RENAULT澳大利亞公司說，盡管供應(yīng)問題困擾著一個(gè)關(guān)鍵型號(hào)，并且它與郵政局澳大利亞郵政的車隊(duì)合同沒有續(xù)簽，但其今年的銷售正在計(jì)劃，盡管下降了2.8%，至5439輛。

雷諾澳大利亞公司董事總經(jīng)理安德魯·摩爾本周在維多利亞州特魯甘尼納舉行的全球第一個(gè)聯(lián)盟配送中心的正式開幕儀式上對(duì)GoAuto發(fā)表講話時(shí)說，盡管受到供應(yīng)短缺的影響，但銷售目前仍符合預(yù)期。

“我們正在跟蹤期望。我們可能希望更高一點(diǎn)。Trafic貨車在今年的5月和6月遇到了一些障礙，我們的供應(yīng)量比需求少。”他說。

“我們的庫存非常低，但是大約是兩倍，我們的銷售額一直高于預(yù)期。

“我們原計(jì)劃Trafic今年可能會(huì)下降，我們已經(jīng)采取了一些措施并對(duì)其進(jìn)行了修改，以考慮穩(wěn)定的頭寸。

“我們訂購汽車的交貨期為六個(gè)月，因此我們根據(jù)較低的期望訂購汽車。”

到今年3月底，Trafic的銷量增長了30.1%，但自5月份開始出現(xiàn)供應(yīng)問題以來，這種增長已降至8.1%。但是，它仍然是雷諾澳大利亞第二暢銷的車型，截至6月底已售出1030輛。

僅在5月，雷諾澳大利亞公司就為Trafic取得了250架訂單，但僅交付了180輛。摩爾表示，前者將是今年第五個(gè)月的模型記錄。

他說：“如果這種情況繼續(xù)保持下去，我會(huì)坐在這里說我們對(duì)前進(jìn)的方向感到非常滿意。”

摩爾先生解釋說，雷諾澳大利亞公司失去了與澳大利亞郵政的車隊(duì)合同后，其銷售也受到了損害，澳大利亞郵政又移交給了梅賽德斯·奔馳澳大利亞/太平洋公司，從今年開始，它將提供1300輛Sprinter和Vito貨車。

他說：“我們非常接近電線，他們決定選擇梅賽德斯。” “我們?nèi)匀挥旋嫶蟮臋C(jī)隊(duì)，我們正在維修這些車輛。

“我知道我們的產(chǎn)品非常滿意，但是我對(duì)另一方的報(bào)價(jià)并不了解，因此很難評(píng)估。”

在雷諾澳大利亞公司與澳大利亞郵政簽訂的為期五年的合同中，該公司提供了包括800輛汽車在內(nèi)的“重要車隊(duì)”，其中包括Kangoo，Trafic和Master van，而這些銷售的損失影響了后者的性能。摩爾表示，這是短期的。

他說：“如果您看一下今年的數(shù)據(jù)，2017年1月售出了179部(澳大利亞郵政大師)，因此大師(今年至今)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。”

“但是，如果您將這179個(gè)(單元)拿走，與Master相比，我們的年增長率約為8%，因此與Master相比，我們的實(shí)力要強(qiáng)于我們的預(yù)期。”

具體來說，今年Master的銷量大受打擊，截至6月底，共售出788輛，比2017年同期的913輛下降了13.7%。

與機(jī)械相關(guān)的Master Bus受到的傷害更大，其98輛的銷量下降了48.1%。

摩爾先生承認(rèn)，雷諾澳大利亞沒有延長車隊(duì)合同的原因是因?yàn)樗鼰o法向澳大利亞郵政提供自調(diào)車流量的例子。

他說：“我們對(duì)澳大利亞郵政所面臨的挑戰(zhàn)之一……肯定會(huì)影響合同的情況-我們從與澳大利亞郵政的討論中知道這一點(diǎn)-我們在交通系統(tǒng)中沒有自動(dòng)裝置，”他說。

“因此，這就是他們想要的車輛類型。當(dāng)您無法提供時(shí)，就很難了。”

摩爾先生希望自動(dòng)變速箱很快可以用于Trafic，但不能確定時(shí)機(jī)。

他說：“我們?yōu)榇舜罅ν苿?dòng)，在這一領(lǐng)域，我們已經(jīng)占據(jù)了手動(dòng)市場約30%的份額。”

“因此，就日期而言，它并不是眼前一亮的，但我們有信心在將來看到它。”

雷諾澳大利亞公司的模型陣容中的第三款輕型商用車，Kangoo，在2018年跌跌撞撞，售出432輛，比去年的470輛下降了8.1%。

同時(shí)，Koleos中型SUV在6月售出了創(chuàng)紀(jì)錄的467輛，保持了其最暢銷的地位，今年的銷量增加到1763輛，增長了16.4%。

Captur小型SUV的表現(xiàn)也很出色，有230個(gè)例子可以找到房屋，比2017年前六個(gè)月的結(jié)果高出60.8%。

穆爾表示，至于雷諾澳大利亞車隊(duì)的其他車型陣容，梅甘娜小型車還有很多機(jī)會(huì)，其下降了18.7%，至517輛。

“下降的乘客群體是最艱難的部分。梅根(Megane)一直非常具有挑戰(zhàn)性–這是一個(gè)對(duì)價(jià)格非常敏感的細(xì)分市場，”他說。

雷諾汽車澳大利亞公司的另一家乘用車競爭者Clio輕型掀背車也在2018年倒退，其銷量下降了28.1%，降至554架。

正如先前報(bào)道的那樣，雷諾澳大利亞公司正在游說其引進(jìn)卡迪爾小型SUV以及小型Oroch和中型阿拉斯加皮卡，以增加銷量。摩爾先生表示，與法國汽車制造商就三人組合進(jìn)行的談判一直進(jìn)展順利。

“我們還沒有完成任何決定，但是我們的討論非常積極。因此，我們消除了許多障礙，”他說。

“當(dāng)我上次發(fā)言時(shí)，我們正處于討論的風(fēng)口浪尖，它才剛剛起步，所以現(xiàn)在，如果有10個(gè)步驟，則其中的6個(gè)得到了我們的肯定。我們必須看看接下來的三到四個(gè)情況如何。”

摩爾先生表示，根據(jù)雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的中期計(jì)劃，到2022年售出的1400萬輛汽車中的9輛，這四個(gè)通用平臺(tái)將為其中的9輛提供右側(cè)驅(qū)動(dòng)。一應(yīng)俱全。

“但是，很難一概而論，因?yàn)橹饌€(gè)模型，如果我們有一個(gè)共享的平臺(tái)，它仍然有很多修改，使其成為日產(chǎn)汽車成為雷諾。因此，這成為了開發(fā)考慮因素以及它的來源等等。”他說。