全球需求影響梅賽德斯-奔馳的GLC庫存下降

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關(guān)鍵型號的股票問題正在影響梅賽德斯-奔馳今年的銷量，但是這家德國豪華汽車制造商堅稱，銷量將超過去年的創(chuàng)紀(jì)錄水平。

全球?qū)α餍械腉LC中型SUV及其GLC Coupe兄弟的巨大需求推動了德國不來梅的工廠達(dá)到滿負(fù)荷生產(chǎn)，并為澳大利亞客戶創(chuàng)造了等待清單。

奔馳于2015年底在澳大利亞推出了GLC，并迅速成為熱門產(chǎn)品，2016年的銷量達(dá)到4454輛，足以使其在首個全年銷售中躍升至中型SUV細(xì)分市場的頂部。

在的前四個月，銷量下降了50%，運送了1042輛汽車，在該細(xì)分市場中排名第五。

奔馳將在今年晚些時候開始在阿拉巴馬州塔斯卡盧薩市的工廠為市場制造GLC，并且已經(jīng)確認(rèn)將部分產(chǎn)品外包給芬蘭的維美德汽車制造商，并將于今年開始。

梅賽德斯·奔馳澳大利亞/太平洋地區(qū)公共關(guān)系和產(chǎn)品傳播經(jīng)理杰里·斯塔莫里斯(Jerry Stamoulis)在上周的E級雙門轎跑車發(fā)布會上與GoAuto交談時說，庫存問題是造成銷售下滑的原因，但他補充說，今年的產(chǎn)量應(yīng)該德國工廠承受了一些壓力。

他說：“一旦開始建立自己的生產(chǎn)基地，生產(chǎn)將發(fā)生變化。盡管這對他們來說不是最大的銷售國，但這將減輕一些壓力。全球GLC需求已達(dá)到頂峰。所以我們只能得到我們能得到的。

“如果您現(xiàn)在進(jìn)入GLC的經(jīng)銷商，則可能需要等待四到六個月。

“您知道該細(xì)分市場在做什么。這非常令人沮喪。” 到目前為止，GLC的排名目前落后于陸虎發(fā)現(xiàn)運動(1724)，攬勝Evoque(1229)，寶馬X3(1051)和雷克薩斯NX(1050)，但仍領(lǐng)先于奧迪Q5(709) 7月被全新車型取代。

Stamoulis先生表示，該公司在澳大利亞的分支機構(gòu)一直受到阻礙，直到生產(chǎn)擴展到其他奔馳工廠為止，并補充說，GLC Coupe也受到庫存短缺的影響。

“這是一個真正的挑逗。這是我們非常有信心可以將數(shù)字翻倍的一種產(chǎn)品。那輛車上的舒適人數(shù)大約是每月400人。我們在200s左右。(GLC)Coupe也是一樣。我認(rèn)為，如果Coupe是從其他工廠出來的，并且沒有問題，那么您也會看到它那么高。”

他說，他不確定股票何時會開始更自由地流動，但他補充說：“明年我們的狀況會更好。”

斯塔莫利斯沒有將今年的整體銷售目標(biāo)作為目標(biāo)，他表示，沒有大批量車型上市的事實可能會產(chǎn)生影響。

“歸結(jié)為一些型號的庫存。今年我們沒有新的C級車。

我們正在進(jìn)行GLA改頭換面，它將繼續(xù)做目前正在做的事情，也許還會做更多。那是另一只股票發(fā)行的股票。我們今年肯定可以賣出更多。

“我們沒有那些大型汽車。明年我們還會有量產(chǎn)車，例如C級改款車。很難說E-Class會去哪里，(E-Class Coupe)會做什么。今年我們可能會看到C級轎車的一些動靜。這可能會占用一些時間。” 當(dāng)被問及奔馳能否在打破去年創(chuàng)紀(jì)錄的41,226輛的銷量時，斯塔莫里斯先生表示，AMG車型的強勁銷量將有助推動其上線。

“我想我們會的?，F(xiàn)在我們的AMG存貨充足，去年我們有一些限制?，F(xiàn)在已經(jīng)釋放了。我們每個月要完成約100輛C63 Coupe。

那就是我們銷售AMG模型的第一名。無論是43還是45型號。”

與去年相比，奔馳在澳大利亞的下半年相對安靜。

7月標(biāo)志著改款的GLA跨界車的到來，而噴火的GT R和GT Roadster性能車在8月隆重登場。

E級敞篷跑車定于11月推出，而改型的S級轎車將于12月上市。

在奔馳忙了幾個月之后，奔馳又推出了E級雙門跑車，E級全地形旅行車和殘酷的AMG E63 S轎車。