馬自達(dá)表示 歐洲NCAP差異突出了ANCAP測(cè)試的價(jià)值

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馬自達(dá)已躍躍為澳大利亞新車評(píng)估計(jì)劃(ANCAP)的辯護(hù)者，該計(jì)劃將其頗受歡迎的MX-5跑車授予五星級(jí)評(píng)級(jí)，此前其歐洲碰撞測(cè)試結(jié)果僅將跑車授予四星級(jí)。

對(duì)于歐洲NCAP和當(dāng)?shù)卦u(píng)級(jí)，都對(duì)相同的碰撞測(cè)試進(jìn)行了分析，其中汽車因駕駛員安全氣囊壓力不足而下降了一些點(diǎn)，盡管四星級(jí)的歐洲MX-5提供了更多可選的安全功能，但ANCAP授予了當(dāng)?shù)仄囈宰疃辔孱w星。

馬自達(dá)澳大利亞董事總經(jīng)理馬丁·本德斯(Martin Benders)在加利福尼亞州馬自達(dá)(Mazda)的新型G-Vectoring系統(tǒng)發(fā)布會(huì)上發(fā)表講話時(shí)說(shuō)，不同的評(píng)級(jí)取決于評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，而不僅僅是更為重要的碰撞測(cè)試。

他說(shuō)：“我認(rèn)為沒(méi)有重大問(wèn)題。” “如果出現(xiàn)重大問(wèn)題，您如何獲得五顆星?我認(rèn)為他們說(shuō)也許必須對(duì)安全氣囊的充氣進(jìn)行調(diào)整，但它仍然是五星級(jí)的汽車。

“目前所有的差異都與勾選框有關(guān)。實(shí)際的碰撞部分是相同的。”

Benders先生解釋說(shuō)，這兩個(gè)組織正在全球范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整，以便到2018年所有評(píng)估程序都相同，而與測(cè)試或銷售車輛所在的無(wú)關(guān)。

向歐洲MX-5買家提供了可選的限速器和車道輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)通常受到安全評(píng)估員的青睞，但是尚不清楚新的統(tǒng)一評(píng)分系統(tǒng)是否會(huì)向澳大利亞版本授予四星級(jí)或五星級(jí)歐洲MX-5。

Benders先生表示，盡管星級(jí)評(píng)分不一致，但該公司仍重視評(píng)估計(jì)劃在澳大利亞的分支機(jī)構(gòu)，并且ANCAP的工作對(duì)于評(píng)估本地市場(chǎng)特定模型仍然很重要。

“澳大利亞的測(cè)試是否無(wú)關(guān)緊要?不，不是。”他說(shuō)。“ CX-9正在澳大利亞進(jìn)行測(cè)試，因?yàn)樗鼘?shí)際上并未進(jìn)入歐洲，因此我們正在進(jìn)行歐洲NCAP測(cè)試，而在，它正在測(cè)試我的MITSA，這不是同一測(cè)試。”

Benders先生表示，在歐洲和澳大利亞標(biāo)準(zhǔn)保持一致之后，ANCAP測(cè)試將繼續(xù)發(fā)揮重要作用，因?yàn)楸镜販y(cè)試還可以在其他全球區(qū)域提供非目的地為歐洲的模型。

“如果他們想將其帶到俄羅斯或歐洲，我們已經(jīng)為Euro NCAP設(shè)定了標(biāo)準(zhǔn)，因此可以依靠它。

“如果您觀察到來(lái)自不同市場(chǎng)的汽車越來(lái)越多的情況，那么您不一定總能獲得想要的測(cè)試，因此，它們總是會(huì)發(fā)揮作用。”

本地安全分析師的工作此前曾受到汽車制造商和媒體的抨擊，一些重要的出版物將直到2018年的逐步變化描述為不充分，誤導(dǎo)或令人困惑。

然而，澳大利亞政府不同意這一批評(píng)，并把錢放在今年5月的時(shí)候，當(dāng)時(shí)它以220萬(wàn)美元的贈(zèng)款確保了ANCAP的未來(lái)兩年。