雷諾渦輪增壓時代

為了慶祝一級方程式渦輪發(fā)動機首次勝利40周年，并重振其在80年代和90年代上市的增壓跑車的傳奇，雷諾邀請我們度過了充滿情感和有強烈的感覺。和我們一起坐吧!

渦輪增壓。如果這個術語現(xiàn)在喚起一種允許機械柔韌性和控制消耗的技術，那么在70年代后期，它就成為了爆炸性性能的代名詞，就大不相同了。

因此，自1977賽季以來一直參加一級方程式世界錦標賽的雷諾使用該技術增強了其V6 1.5發(fā)動機，然后與大型V12大氣環(huán)境進行了對抗。在艱難的開局之后，洛杉磯在1979年7月1日贏得了法國大獎賽的重擊。我們當然記得讓-皮埃爾·賈布耶(Jean-Pierre Jabouille)的勝利，但尤其是令人難以置信的對決，這場對決是雷納·阿諾克斯(RenéArnoux)的雷諾(Renault)與吉爾斯·維倫紐夫(Gilles Villeneuve)的法拉利的對決，他的武器傳遞將仍然像最F1歷史上最壯觀，最投入的賽車。

當制造商在競爭中運用技術時，最好利用其系列型號。因此，從1981年到1993年，前Régie推出的所有運動型車型都將配備增壓發(fā)動機。從R18渦輪增壓器到Biturbo Safrane，當然還有不容錯過的R5或R21，這5個魔術字母使夢境機全速前進。

這些汽車，Caradisiac在La Ferte Gaucher賽道上進行的精彩活動中，有獨特的機會乘上車輪，這是對我們的試點工廠Soheil Ayari進行的常規(guī)劇院測試。

出于明顯的原因，我們被要求不要急于這些古老的“祖母”。但是，我們將與RenéArnoux一起分貝和激動，他將把RS10的車輪保持幾圈。

最終，他是一名駕駛員，他也許比所有其他方面都更好，體現(xiàn)了雷諾的渦輪增壓精神。如果他在賽道上取得了不錯的成績，尤其是在勒芒24小時耐力賽上，那他就是在集會上成名的。他是位真正的駕駛藝術家，從不st雜技，不會令公眾滿意，他是世界上最受歡迎的飛行員之一。這位飛行員是讓·拉格諾蒂(Jean Ragnotti)。猜猜我們和他說話了嗎?