下一輛梅賽德斯奔馳SL將回歸運(yùn)動(dòng)的根源

戴姆勒首席設(shè)計(jì)官說(shuō)，將于明年公開(kāi)的下一輛梅賽德斯-奔馳SL將比起其后的任何一代都回溯到1950年代的原始模型。

戈登·瓦格納(Gorden Wagener)在對(duì)汽車(chē)公司的講話(huà)中承認(rèn)，他“不是復(fù)古設(shè)計(jì)的愛(ài)好者”，因此，新款SL不會(huì)完全復(fù)興這輛成形汽車(chē)的兩座鷗翼外觀。但是，他說(shuō)，SL正在擺脫過(guò)去幾十年的GT風(fēng)格跑車(chē)精神，回歸其運(yùn)動(dòng)根源。為此，AMG積極參與其開(kāi)發(fā)。

瓦格納說(shuō)：“對(duì)我來(lái)說(shuō)，最漂亮的SL是300。“而且我認(rèn)為我們已經(jīng)從比例，表面處理等方面獲取了一些DNA。在這方面，新的SL可能是有史以來(lái)最接近的SL。”

迄今為止，我們對(duì)新款保時(shí)捷911 Cabriolet競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的最佳印象是在德國(guó)的一家研發(fā)機(jī)構(gòu)將原型機(jī)的前蓋拆下了一半。這張間片(下圖)顯示，該車(chē)保留了其經(jīng)典的長(zhǎng)引擎蓋和駕駛室后部輪廓，但使用的是可轉(zhuǎn)換織物的車(chē)頂，而不是當(dāng)前SL的折疊金屬物品。

Wagener說(shuō)，AMG將為下一代AMG GT改裝其平臺(tái)，但是當(dāng)被問(wèn)及兩者之間是否有任何交叉時(shí)，Wagener說(shuō)：“ GT更像是賽車(chē)，而SL更像是跑車(chē)。您會(huì)清楚地看到差異。”

瓦格納還討論了下一個(gè)S級(jí)轎車(chē)，該車(chē)將在2020年底展示。他將模型描述為“設(shè)計(jì)上的里程碑”和“下一個(gè)十年的數(shù)字S級(jí)轎車(chē)”，但他承認(rèn)它將改變梅賽德斯現(xiàn)有的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，而不是引領(lǐng)它進(jìn)入新時(shí)代。

他說(shuō)：“在過(guò)去，S-Class每次都為品牌的其余部分發(fā)明一種新樣式。但是當(dāng)我們只有三個(gè)模型時(shí)，這又回到了現(xiàn)在，現(xiàn)在不可能做。仍然有很多人喜歡S級(jí)轎車(chē)，所以這可能是我們想徹底改變的最后一輛車(chē)。”

瓦格納說(shuō)，最“進(jìn)步的方面”將是內(nèi)部，他的團(tuán)隊(duì)將“甚至更多地放在數(shù)字方面”。間片顯示，原型機(jī)具有特斯拉(Tesla)風(fēng)格的縱向觸摸屏，主導(dǎo)著儀表板。

梅賽德斯-邁巴赫車(chē)型也將繼續(xù)為超豪華車(chē)市場(chǎng)服務(wù)，但瓦格納表示，其重點(diǎn)在于“傳統(tǒng)豪華價(jià)值：工藝，材料等”，而不僅僅是技術(shù)。

該邁巴赫不會(huì)是唯一不同的版本S級(jí)的：全電動(dòng)EQS模型是由于在2022到坐在奔馳的EQ范圍的頂部，上述EQE，一個(gè)E級(jí)相當(dāng)于轎車(chē)。根據(jù)瓦格納的說(shuō)法，EQS看上去“與普通的S級(jí)轎車(chē)完全不同”，并且將針對(duì)“很多不同的客戶(hù)”。

他說(shuō)：“我們的視覺(jué)概念始終接近量產(chǎn)車(chē)80-90%。” “因此比例將完全不同。這是一種非常創(chuàng)新的工具。”