下一輛梅賽德斯奔馳SL將回歸運動的根源

戴姆勒首席設(shè)計官說，將于明年公開的下一輛梅賽德斯-奔馳SL將比起其后的任何一代都回溯到1950年代的原始模型。

戈登·瓦格納(Gorden Wagener)在對汽車公司的講話中承認(rèn)，他“不是復(fù)古設(shè)計的愛好者”，因此，新款SL不會完全復(fù)興這輛成形汽車的兩座鷗翼外觀。但是，他說，SL正在擺脫過去幾十年的GT風(fēng)格跑車精神，回歸其運動根源。為此，AMG積極參與其開發(fā)。

瓦格納說：“對我來說，最漂亮的SL是300。“而且我認(rèn)為我們已經(jīng)從比例，表面處理等方面獲取了一些DNA。在這方面，新的SL可能是有史以來最接近的SL。”

迄今為止，我們對新款保時捷911 Cabriolet競爭對手的最佳印象是在德國的一家研發(fā)機構(gòu)將原型機的前蓋拆下了一半。這張間片(下圖)顯示，該車保留了其經(jīng)典的長引擎蓋和駕駛室后部輪廓，但使用的是可轉(zhuǎn)換織物的車頂，而不是當(dāng)前SL的折疊金屬物品。

Wagener說，AMG將為下一代AMG GT改裝其平臺，但是當(dāng)被問及兩者之間是否有任何交叉時，Wagener說：“ GT更像是賽車，而SL更像是跑車。您會清楚地看到差異。”

瓦格納還討論了下一個S級轎車，該車將在2020年底展示。他將模型描述為“設(shè)計上的里程碑”和“下一個十年的數(shù)字S級轎車”，但他承認(rèn)它將改變梅賽德斯現(xiàn)有的設(shè)計語言，而不是引領(lǐng)它進(jìn)入新時代。

他說：“在過去，S-Class每次都為品牌的其余部分發(fā)明一種新樣式。但是當(dāng)我們只有三個模型時，這又回到了現(xiàn)在，現(xiàn)在不可能做。仍然有很多人喜歡S級轎車，所以這可能是我們想徹底改變的最后一輛車。”

瓦格納說，最“進(jìn)步的方面”將是內(nèi)部，他的團(tuán)隊將“甚至更多地放在數(shù)字方面”。間片顯示，原型機具有特斯拉(Tesla)風(fēng)格的縱向觸摸屏，主導(dǎo)著儀表板。

梅賽德斯-邁巴赫車型也將繼續(xù)為超豪華車市場服務(wù)，但瓦格納表示，其重點在于“傳統(tǒng)豪華價值：工藝，材料等”，而不僅僅是技術(shù)。

該邁巴赫不會是唯一不同的版本S級的：全電動EQS模型是由于在2022到坐在奔馳的EQ范圍的頂部，上述EQE，一個E級相當(dāng)于轎車。根據(jù)瓦格納的說法，EQS看上去“與普通的S級轎車完全不同”，并且將針對“很多不同的客戶”。

他說：“我們的視覺概念始終接近量產(chǎn)車80-90%。” “因此比例將完全不同。這是一種非常創(chuàng)新的工具。”