賓利重現(xiàn)了1939年被毀的獨(dú)一無二的運(yùn)動(dòng)轎車

本特利的Mulliner部門專門為愿意掏錢的客戶提供一次性(或少量)項(xiàng)目。如果你想要一個(gè)長軸距的飛馬刺，一個(gè)本特加的雙敞篷皮卡，或者任何介于兩者之間的東西，他們就是你想要與之交談的人。該部門只生產(chǎn)新車型，但它走出了自己的舒適區(qū)，重新打造了一輛獨(dú)一無二的賓利(Bentley)，這輛車于1939年制造并被毀。

這個(gè)項(xiàng)目是本特利正在進(jìn)行的百年慶典的一部分，及時(shí)完成它說起來容易做起來難。這讓打造EXP 100gt這樣的概念車看起來就像在組裝樂高積木。最初的科立基在被德國轟炸后消失了，大多數(shù)親眼看到它的人都已經(jīng)死了，所以負(fù)責(zé)修復(fù)它的人只有屈指可數(shù)的幾個(gè)時(shí)期的黑白照片和技術(shù)圖紙。最終的成品看起來令人震驚，賓利聲稱它在各個(gè)方面都和原版一模一樣。

鍍鉻的前燈邊框、水滴狀的擋泥板和木制儀表板等部件都是專屬于海濱的，因此它們必須使用正確的材料和正確的生產(chǎn)技術(shù)從零開始制造。如果80年前沒有另一輛車出現(xiàn)在它面前，這家英國公司本可以省去重現(xiàn)這段獨(dú)特歷史的麻煩。

本特利在混亂的時(shí)期做出了最初的Corniche，因?yàn)樗剿鞯目赡苄?，釋放更?qiáng)大的改型的馬克V定于1939年10月首次亮相。該公司請(qǐng)法國設(shè)計(jì)師喬治?波林(Georges Paulin)設(shè)計(jì)一款未來主義的流線型車身，并委托總部位于巴黎的汽車制造商Carrosserie Vanvooren用比普通鋼材更薄的鋼材建造這款車，以減輕重量。

這條船在1939年5月第一次超過了布魯克蘭賽道，并很快達(dá)到了每小時(shí)100英里的速度，這在當(dāng)時(shí)是一個(gè)令人印象深刻的速度。測試?yán)^續(xù)在法國農(nóng)村，在那里的大賓利混合以及一個(gè)飛碟。1939年8月，該公司的一名測試駕駛員為了避開另一輛車，突然轉(zhuǎn)向，把空氣動(dòng)力學(xué)前端繞在一棵毫無防備的樹上。

賓利把車身和底盤分開。該公司立即將這輛車的底盤運(yùn)至其位于英國克魯?shù)目偛?，并奇怪地要求?dāng)?shù)匾患疑痰晷迯?fù)車身，而不是寄回巴黎的Vanvooren。這具遺體原本要經(jīng)由法國北部的小鎮(zhèn)迪耶普(Dieppe)運(yùn)往克魯(Crewe)，迪耶普后來被稱為阿爾卑斯(Alpine)跑車的故鄉(xiāng)，但它從未起航穿越英吉利海峽，因?yàn)樗徽Я?。它發(fā)現(xiàn)自己在錯(cuò)誤的時(shí)間出現(xiàn)在錯(cuò)誤的地點(diǎn)。

散布在歐洲各地的空襲警報(bào)幾十年前就沉寂了，所以2019年的重新創(chuàng)作將有望比原來的生活更加平靜。它將于2019年9月在沙龍Prive首次公開亮相，隨后將前往世界各地參加各種與賓利有關(guān)的活動(dòng)。