特斯拉每年最多能賣出兩到三百萬輛汽車嗎

早在2019年初，有關特斯拉達到需求懸崖的事情很多。批評者說電動汽車，尤其是特斯拉汽車的需求已經達到頂峰，并且即將跌入深淵。

當時我說;“這是真的。特斯拉已經達到了需求懸崖。希望他們能夠攀登它。” 時間表明，我的評估以及其他特斯拉信徒的評估是正確的。特斯拉的汽車銷售量甚至超過了特斯拉多頭當時所說的價格。

現(xiàn)在，對我來說似乎很清楚，如果沒有任何變化，特斯拉將在幾年內面臨需求上限。鑒于自由市場的力量，特斯拉可能無法達到埃隆·馬斯克(Elon Musk)設定的2030年年銷售2000萬輛汽車的目標。如果情況沒有改變，我認為特斯拉的汽車銷量甚至不會在汽車銷量排名前十的公司中排名。(1)我沒有最新的行銷數據，所以無法引用確切的數字。我所能提供的只是一個瘋狂的猜測。但是，如果特斯拉每年的汽車銷量達到兩三百萬輛，我不會感到驚訝。讓我解釋一下原因。

價格/范圍組合

汽車市場上有一個非常簡單的道理。Range至少在北美銷售。Aptera(aptera.us)的原理Steve Fambro和Chris Anthony在他們的市場研究中發(fā)現(xiàn)了這一點。對于他們而言，這是一次巨大的動力，他們要求一次充電即可使旗艦車輛行駛1000英里。這也是他們使太陽能永不充電成為可能的一個很好的理由。

事實是，在自由市場中，車輛成本和行駛里程的混合構成了車輛適銷性的兩個重要組成部分。很簡單，至少在北美地區(qū)，有少數人愿意為單次充電(額定里程)僅行駛260英里的車輛支付37,000美元。我沒有好的當前數據，所以我無法固定確切的數字，但我確實認為該數字可能在數百萬之內。但是，我不認為這個數字在幾千萬。

有很多人會對電動汽車成本和范圍的當前可用組合感到滿意。這個數字可能超過人口的5%。但是，有更多數量級的買家想要更大的范圍和/或更低的價格。在某種程度上，這有點自相矛盾。您如何在不增加價格的情況下增加車輛續(xù)駛里程?

每一步改變都會增加車輛的行駛距離或降低價格，從而擴大了吸引購買者的數量。一款售價25,000美元，續(xù)航里程為200英里的汽車將為潛在的電動汽車購買者帶來全新的體驗。但是與價格為25,000美元，續(xù)航力為450英里的車輛相比，它們只是買家的一小部分。25,000美元/ 200英里范圍的車輛無法滿足汽車市場的最大需求。要了解這一點，我們只需要查看2020年最暢銷的25種IC車輛即可。(2)

同樣，我確實相信，即使不進行任何更改，我們仍然可以看到超過5%的北美人采用了電動汽車。但這仍然使大多數市場成為非采用者。最終，需要的是價格在390至460英里額定范圍內的每個價格點的車輛。

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