特斯拉每年最多能賣出兩到三百萬(wàn)輛汽車嗎

價(jià)格范圍的悖論增加了一個(gè)事實(shí)，那就是(很幸運(yùn)的是，很久以后)電動(dòng)汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)似乎正在加劇。這種增長(zhǎng)將給特斯拉的低檔產(chǎn)品帶來(lái)壓力。如果沒(méi)有改進(jìn)，特斯拉可能會(huì)達(dá)到需求上限。不久將有許多新的EV車型在30,000至45,000美元的價(jià)格范圍內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)，行駛范圍為200至350英里。

值得慶幸的是，將會(huì)有很多新的，初次購(gòu)買電動(dòng)汽車的人進(jìn)入市場(chǎng)。但是，他們將有更多的品牌可供選擇。只要其他制造商及其網(wǎng)絡(luò)愿意大量出售這些新型電動(dòng)汽車(數(shù)十萬(wàn)輛)，特斯拉最終可能會(huì)面臨其可以吸引多少300英里以下范圍內(nèi)的購(gòu)買者的限制。

如果什么都沒(méi)有改變?

現(xiàn)在請(qǐng)注意，一開(kāi)始我曾說(shuō)過(guò)：“如果什么都沒(méi)有改變。”這里的關(guān)鍵是情況正在發(fā)生變化，并且會(huì)發(fā)生變化。特斯拉的“戰(zhàn)役日”讓我們瞥見(jiàn)了未來(lái)的發(fā)展。未來(lái)幾年的電池安裝成本。

我長(zhǎng)期以來(lái)一直預(yù)測(cè)，特斯拉將最終提供價(jià)格為35,000美元，續(xù)航里程為300英里的汽車。我仍然堅(jiān)持那個(gè)預(yù)測(cè)。但是，也許它可以做得更好。主機(jī) 的 限制因素 喬丹Giesige 認(rèn)為，特斯拉的高鎳電池可以在50 $的成本每千瓦時(shí)早在2025年，鑒于他的分析是正確的，我們肯定會(huì)看到一個(gè)390 - 460英里范圍特斯拉汽車為$ 35,000個(gè)(或更少) 。查閱約旦最近的視頻特斯拉的三陰極選擇中的詳細(xì)信息。(3)看看他出色的YouTube頻道，很棒的東西。

隨著變化的到來(lái)，它們應(yīng)該使特斯拉在電動(dòng)汽車市場(chǎng)上具有競(jìng)爭(zhēng)力和相關(guān)性。

但是，更重要的是，即將到來(lái)的變化不僅將使特斯拉與其他電動(dòng)汽車保持競(jìng)爭(zhēng)，而且這些變化將使特斯拉與其真正的競(jìng)爭(zhēng)者IC車相比具有競(jìng)爭(zhēng)力。特斯拉的真正戰(zhàn)役是使用390至500英里續(xù)航里程的IC車輛，而不是其他電動(dòng)汽車。如果汽車制造商只選擇續(xù)航里程為250英里的電動(dòng)汽車，那么電動(dòng)汽車的采用將停滯不前。為了最大化潛在銷售量，特斯拉必須增加車輛續(xù)航里程。

事情會(huì)改變足夠嗎?

對(duì)我來(lái)說(shuō)，真正的問(wèn)題是，事情會(huì)發(fā)生足夠的變化嗎?如果特斯拉能夠提供25,000美元，續(xù)航里程為200英里的汽車，那將擴(kuò)大其潛在市場(chǎng)。但是即使有這樣的車輛，特斯拉也可能發(fā)現(xiàn)在自由市場(chǎng)上每年很難達(dá)到2000萬(wàn)輛的銷量。即使在這種低預(yù)算類別中，也有更多的購(gòu)買者更喜歡續(xù)航里程超過(guò)200英里的車輛。

低檔汽車的包容性不足以吸引所有潛在的汽車購(gòu)買者。只是對(duì)更多的人沒(méi)有吸引力。再次考慮2020年最暢銷的25輛IC車。(2)為了與IC車進(jìn)行適當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)，需要的是一輛390至460英里續(xù)航里程的“預(yù)算”車。即使這意味著稍微提高價(jià)格，還是值得與IC車輛正面競(jìng)爭(zhēng)。

運(yùn)行一些數(shù)字

特斯拉會(huì)提供25,000美元，行駛390-4