?大眾汽車CEO承認(rèn)：奧迪落后競爭對手

大眾汽車集團(tuán)的首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆現(xiàn)在已經(jīng)承認(rèn)了，集團(tuán)旗下的奧迪品牌明顯落后于其他的競爭對手，尤其是在新能源汽車領(lǐng)域中。就在當(dāng)?shù)貢r間2023年6月21日大眾集團(tuán)的資本市場日中奧利弗·布魯姆發(fā)言表示在奧迪品牌依舊擁有著巨大的潛力，不過在近一些年來一直沒有凸顯出來，現(xiàn)在集團(tuán)將會對奧迪品牌未來的發(fā)展重組為了確保奧迪品牌能夠在未來重新獲得競爭力。

奧利弗·布魯姆表示奧迪品牌將會和賓利，蘭博基尼，杜卡迪一起并列為集團(tuán)中有待進(jìn)步的品牌陣容，也將會作為集團(tuán)未來幾年發(fā)展的重要方向。在曾經(jīng)奧迪是BBA中最具有競爭力的品牌，不過在近些年以來，奔馳和寶馬的發(fā)展速度已經(jīng)明顯超過了奧迪，在市場競爭中已經(jīng)漸漸失去了優(yōu)勢。

從中國的汽車市場數(shù)據(jù)上來看，在2017年之前奧迪品牌在BBA中的銷量一直處于領(lǐng)先地位，其中在2014年的時候，奧迪品牌在中國市場中的銷量已經(jīng)超過了57萬輛，是bba之中最先完成銷量超過50萬輛的汽車品牌。直到2017年的時候奔馳在中國地區(qū)的銷量達(dá)到了61.09萬輛第1次超過了奧迪在中國市場中的銷量，2022年的時候?qū)汃R汽車以77.7萬輛的銷售成績超過了奔馳和奧迪。

在2023年的第一季度寶馬品牌在中國地區(qū)的銷量為19.5萬輛，奔馳品牌在中國地區(qū)的銷量為19.1萬輛，而奧迪品牌在第1季度的銷量今年只有13.6萬輛，相比于2022年的第一季度下降的幅度達(dá)到了16%。奧利弗·布魯姆認(rèn)為現(xiàn)在奧迪品牌旗下的所有車型就已經(jīng)落后了，其他兩名競爭對手，從中國市場中的銷量成績就足以看出。現(xiàn)在集團(tuán)中大多數(shù)的訂單都來自于中國市場，尤其是在新能源汽車品牌崛起以后奧迪在中國市場中的競爭力明顯下滑。