余承東：華為不造車 不做20萬(wàn)以下的市場(chǎng)

華為常務(wù)董事，智能汽車解決方案BU CEO，終端業(yè)務(wù)CEO近日在接受媒體采訪時(shí)表示：華為華為目前所采用的汽車商業(yè)模式是打造一個(gè)問(wèn)界生態(tài)聯(lián)盟，并且明確表示華為不會(huì)造車，問(wèn)界是華為的生態(tài)汽車，通過(guò)成立問(wèn)界生態(tài)汽車聯(lián)盟的模式，選擇加入少數(shù)幾家車企，進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合共同開(kāi)發(fā)，將使用的體驗(yàn)打造到極致，由于投入成本比較高，不會(huì)做20萬(wàn)以下的市場(chǎng)，未來(lái)希望大家能夠一起將新能源汽車市場(chǎng)做大。

華為和賽利斯所合作的AITO華為智選模式的樣板標(biāo)的，去年已經(jīng)上市就已經(jīng)賣掉了7.5萬(wàn)臺(tái)。雙方最近的合作在廣告上都打上了華為的標(biāo)。因此外界推測(cè)華為可能會(huì)親自下場(chǎng)造車。針對(duì)華為與賽麗力斯合作的一些誤讀，余承東進(jìn)行了回應(yīng)，廣告是華為出的，當(dāng)然會(huì)有華為的標(biāo)志，這屬于正常的行為，華為與賽麗斯的合作是長(zhǎng)期的，并沒(méi)有減少對(duì)賽利斯的投入，相反還增加了投入，吳承東還強(qiáng)調(diào)，在接下來(lái)智選的模式下與華為合作的最早，產(chǎn)品型號(hào)最豐富，積累最深的賽利斯，一定是受益最大的。

余承東在談及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)表示，華為的主要產(chǎn)品是中高端產(chǎn)品，至于20萬(wàn)以下的車輛，華為不會(huì)涉及，未來(lái)也將會(huì)和大家一起將新能源汽車市場(chǎng)不斷的做大，一個(gè)人是不可能做大的，需要聯(lián)合幾個(gè)兄弟大家一起做，這也正是華為之所以成立生態(tài)聯(lián)盟的原因。吳承東表示與華為緊密合作的這幾家車企，一定是市場(chǎng)上少數(shù)能夠活到最后的企業(yè)。

余承東針對(duì)2025年華為車BU所要實(shí)現(xiàn)的盈利目標(biāo)，表示想要達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，就必須先要幫助車企賣掉100萬(wàn)臺(tái)車。希望能夠?qū)hi模式和自選模式的量都做起來(lái)。其中量最大的很有可能是智選模式。