滾珠軸承增強了無桿氣缸的性能

明尼蘇達(dá)州哈默爾-當(dāng)設(shè)計工程師需要緊湊，堅固的移動負(fù)載時，無桿氣動缸通?？梢越鉀Q這個問題。但是直到最近，在負(fù)載支架上施加彎矩的偏心負(fù)載對于無桿氣缸來說是一個相當(dāng)大的挑戰(zhàn)。為了提高公司新型BC3系列(TM)無桿帶鋼瓶的承載能力，Tol-O-Matic公司的工程師在氣缸的支架上放置了一個循環(huán)球軸承系統(tǒng)。滾珠軸承采用淬硬鋼導(dǎo)軌，可增加氣缸可承受的載荷和最大彎矩。

Tol-O-Matic的工程經(jīng)理Gary W. Rosengren解釋說，為了為滾珠軸承提供外圈，“我們采用硬化和磨削的軸承鋼軌并將其嵌入缸筒中。”軌道采用哥特式拱形結(jié)構(gòu)(三個半徑)，沿著圓柱體的長度延伸。它位于擠壓鋁管的槽中。當(dāng)裝配人員將氣缸固定在一起時，槽在軌道上關(guān)閉并捕獲它。

您或您的團(tuán)隊每天都使用CAD和/或PLM軟件和工具。您習(xí)慣了工作流程，并學(xué)會了如何適應(yīng)限制。在本次網(wǎng)絡(luò)研討會中，您將了解可以無縫添加現(xiàn)有平臺的新工具，以改善工作流程并縮短工程時間。

另一個安裝在滑架中并且大約與滑架一樣長的導(dǎo)軌提供了循環(huán)軸承的內(nèi)圈。滾珠橫穿一條通道，通過內(nèi)部和外部導(dǎo)軌之間的通道，通過由6/6尼龍制成的U形端部件，以及通過托架中的鋼制自動循環(huán)管。20級鋼球從不接觸托架或圓筒管，因此它們無法切割相對柔軟的鋁。Tol-O-Matic人員在工廠制造循環(huán)軸承。該系統(tǒng)終身潤滑。在BC3的馬車下面，

采用軸承系統(tǒng)可顯著提高無桿氣缸的平衡負(fù)載能力和彎矩容量。此外，Rosengren表示，負(fù)載下的單位壽命令人印象深刻：“我們正在尋找2000萬英尺的線性行程，”他說。

BC3型鋼瓶最大可達(dá)14英尺。該限制由Tol-O-Matic使用的擠壓件的最大長度決定。形成軸承座圈的氣缸側(cè)的鋼軌由軌道的對接部分組成。Tol-O-Matic研磨他們的方塊，去除它們，然后對接它們。

最初，Tol-O-Matic只用一個1.50英寸的孔徑制造了BC3。該公司將推出1英寸和2英寸孔徑單元來完成BC3系列。