齒輪驅(qū)動(dòng)泵降低了傳動(dòng)溫度

俄亥俄州托萊多 -重型卡車上使用的許多變速箱都依賴于飛濺潤滑。在油浴中旋轉(zhuǎn)的齒輪在變速器內(nèi)分配潤滑劑。以這種方式甩油會(huì)產(chǎn)生熱量。此外，通過噴濺系統(tǒng)分配潤滑劑有點(diǎn)隨機(jī)，因此一些齒輪和軸承不能獲得適當(dāng)?shù)臐櫥？赡軐?dǎo)致過多的熱量積聚和加速的傳動(dòng)裝置磨損。高環(huán)境溫度，例如卡車司機(jī)可能在8月份在內(nèi)華達(dá)州南部遭遇，加劇了這種情況。

傳統(tǒng)的變速箱潤滑/冷卻系統(tǒng)由外部或內(nèi)部泵組成，該潤滑劑將潤滑劑從變速器循環(huán)到外部機(jī)油冷卻器，然后返回變速箱的油底殼。高級產(chǎn)品的首席工程師Mike Essi和他在Dana Corp.的Spicer Transmission Div。的同事們找到了一個(gè)更優(yōu)雅的解決方案。他們?yōu)樗蠸picer的9速和10速變速箱設(shè)計(jì)了一個(gè)小型潤滑油分配系統(tǒng)。

Optilube(TM)系統(tǒng)是Spicer今年夏天的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，由一個(gè)緊湊的，齒輪驅(qū)動(dòng)的，現(xiàn)成的齒輪轉(zhuǎn)子泵組成，用于移動(dòng)潤滑劑和管道進(jìn)行操作。外徑約為2.5英寸，厚度為0.75英寸，泵的排量為1.18立方英寸/轉(zhuǎn)。它可以在2,100轉(zhuǎn)/分鐘下泵送約8加侖/分鐘。

人工智能長期以來一直是開發(fā)人員從事高性能計(jì)算和基于云的系統(tǒng)的工具。人工智能改變了網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控方式，電子郵件掃描方式，甚至是我們與手機(jī)和設(shè)備交互的方式。雖然AI和機(jī)器學(xué)習(xí)總是感覺像是一個(gè)生活在實(shí)時(shí)嵌入式系統(tǒng)之外的遙遠(yuǎn)工具，但機(jī)器學(xué)習(xí)正在基于微控制器的系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)，事實(shí)上，它已經(jīng)存在!

在3至5磅/平方英寸壓力的壓力下，油通過直徑約為0.5英寸的管道移動(dòng)到部件上(管道尺寸和形狀稍有不同)。在臨界點(diǎn)上有一系列的孔，并且在每個(gè)孔上噴射油。鉆孔位置將油流引向目標(biāo)。該系統(tǒng)適用于所有檔位，包括空檔和倒檔。

除了將潤滑劑精確地放置在變速箱所需的位置之外，工程師還將Spicer變速箱中的油量從27品脫減少到18品脫。這樣做可將旋轉(zhuǎn)齒輪提升到高于油位的水平。因此，齒輪不能攪動(dòng)并產(chǎn)生熱量。

冷卻器操作和關(guān)鍵傳動(dòng)部件的持續(xù)潤滑導(dǎo)致：更長的機(jī)油壽命;更長的齒輪和軸承壽命;減少摩擦;傳輸效率更高;而且，據(jù)斯派塞稱，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。如果用戶出于其他原因需要外部機(jī)油冷卻器，Optilube泵可以通過一組端口將油進(jìn)出變速箱。