39具尸體為中國(guó)人真的假的（遇難者是不是偷渡客）

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　　39具尸體為中國(guó)人真的假的 遇難者是不是偷渡客

　　10月23日凌晨1點(diǎn)多，一輛紅白相間的斯堪尼亞牌貨車停在英國(guó)埃塞克斯郡的一處工業(yè)園區(qū)內(nèi)。當(dāng)警方抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，車廂內(nèi)已經(jīng)沒有幸存者。

　　BBC報(bào)道稱，車廂中的遇難者包括31名男性和8名女性，均為成年人。

　　這39名遇難者的身份至今未被證實(shí)。BBC在此前報(bào)道中稱，遇難者“據(jù)信為中國(guó)人”，隨后又有報(bào)道指出，英國(guó)警方已證實(shí)遇難者均為中國(guó)人。

　　但在10月25日，中國(guó)駐英國(guó)使館在官網(wǎng)回應(yīng)，“英國(guó)警方正在核實(shí)遇難者身份，尚無法確定遇難者是中國(guó)國(guó)籍。”

　　貨車上究竟發(fā)生了什么？39個(gè)生命因何被吞噬？遇難者是否為偷渡客？這些關(guān)鍵問題仍然未解。

貨車司機(jī)被延長(zhǎng)拘留

　　事發(fā)后，25歲的北愛爾蘭籍司機(jī)莫里斯·羅賓遜(Morris Robinson)因涉嫌謀殺被警方控制。他本人以及駕駛的卡車，成為重點(diǎn)調(diào)查對(duì)象。

　　事發(fā)當(dāng)天，羅賓遜在打開車門拿文件時(shí)發(fā)現(xiàn)了尸體，隨后，警方接到了醫(yī)療救護(hù)人員的報(bào)警信息。

　　據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，10月23日當(dāng)天，警方已經(jīng)對(duì)與羅賓遜有關(guān)的兩所住所進(jìn)行了突擊搜查，并派出人員調(diào)查“可能參與其中的有組織犯罪集團(tuán)”。

　　向媒體證實(shí)羅賓遜司機(jī)身份的是北愛爾蘭議會(huì)成員保羅·貝里(Paul Berry)。他與羅賓遜一家同住在一個(gè)大約有1500位居民、彼此關(guān)系緊密的社區(qū)。

　　“這是一個(gè)安靜、悠閑的村莊，從來沒有受到過這樣的媒體關(guān)注。” 貝里說，“這件事情對(duì)他們來說顯然是毀滅性的。”他形容羅賓遜一家“非常受人尊敬”，是“一個(gè)可愛的家庭”。

　　貝里稱，羅賓遜的父親在周三通過社交媒體得知了兒子被捕的消息。有鄰居告訴媒體，獲知消息后，這對(duì)夫婦已經(jīng)從北愛爾蘭飛往英格蘭去處理此事。

　　貝里解釋，目前還不清楚羅賓遜在這趟致命的旅程中掌握了什么信息，更不清楚他是否參與其中。“很明顯，我們需要給警方時(shí)間，以確保將對(duì)此負(fù)責(zé)的人送上法庭，讓每個(gè)人得到應(yīng)有的公正對(duì)待。”

　　據(jù)《每日電訊報(bào)》報(bào)道，接近調(diào)查人員的消息人士說，羅賓遜“非常不可能”知道偷渡出境的計(jì)劃。

　　截至目前，羅賓遜仍被埃塞克斯警方拘留。首次拘留時(shí)間截止前，警方從該郡巴西爾登地方法院獲得延長(zhǎng)拘捕令，第二個(gè)24小時(shí)內(nèi)，羅賓遜仍將被限制自由來配合調(diào)查。

集裝箱、車頭非同期抵達(dá)

　　這條致命路線很快被一步步復(fù)盤出來。根據(jù)外媒核查到的信息，涉案貨車車廂部分（集裝箱）和車頭并非同期抵達(dá)英國(guó)。

　　10月20日，貨車司機(jī)便由愛爾蘭都柏林出發(fā)前往英國(guó)霍利海德郡，之后由公路前往埃塞克斯郡，比集裝箱抵達(dá)的時(shí)間更早。

　　而集裝箱于10月22日（周二）下午2時(shí)許離開比利時(shí)澤布呂赫港(Zeebrugge)，23日凌晨00:30在英國(guó)珀弗利特港（Purfleet）被提取裝車。

　　1:05，涉案貨車離開港口。1:13，貨車沿Motherwell路行駛，藍(lán)色大儲(chǔ)物柜外的閉路電視攝像機(jī)拍下了它駛過的一幕。行駛約半小時(shí)后，在距離英國(guó)珀弗利特港（Purfleet）不到兩公里的工業(yè)區(qū)停放，隨后，39具遺體被發(fā)現(xiàn)。

　　公開資料顯示，澤布呂赫港位于比利時(shí)西部，為比利時(shí)第二大集裝箱吞吐港。珀弗利特港位于英國(guó)倫敦東部泰晤士河河口，兩地隔英吉利海峽相望，普通貨船需要航行8—10小時(shí)。

　　2016年，澤布呂赫港被英國(guó)政府認(rèn)為是人口走私的關(guān)鍵出發(fā)點(diǎn)。在該港工作的貨運(yùn)司機(jī)也稱安全檢查十分不嚴(yán)謹(jǐn)。

　　但比利時(shí)布魯日市市長(zhǎng)稱，涉案集裝箱在抵達(dá)澤布呂赫港時(shí)處于密封狀態(tài)，破壞封條再讓39人進(jìn)入幾乎不可能。

　　目前，比利時(shí)與英國(guó)相關(guān)機(jī)構(gòu)已經(jīng)展開聯(lián)合調(diào)查。

　　10月23日晚間，警方在調(diào)查涉案貨車時(shí)發(fā)現(xiàn)，這輛貨車的車頭于2017年在保加利亞登記。保加利亞外交部表示，該貨車由其境內(nèi)瓦爾納市一名愛爾蘭婦女以公司的名義注冊(cè)，2017年貨車出境后便一直未返回保加利亞。

　　有分析指出，涉事貨車可能只是在保加利亞注冊(cè)登記以減免稅款，并無實(shí)質(zhì)性關(guān)系。記者了解到，保加利亞的汽車注冊(cè)及第三方汽車保險(xiǎn)收費(fèi)在歐盟地區(qū)較為優(yōu)惠。

　　而集裝箱則與另一家公司有聯(lián)系，該公司在都柏林有辦公地址，但注冊(cè)地為北愛爾蘭。此次涉案的集裝箱為冷凍貨柜類型，集裝箱內(nèi)的溫度或可能低至-25℃。

　　英國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)的首席執(zhí)行官理查德·伯內(nèi)特介紹，“這樣的集裝箱一般被用來運(yùn)輸花草或是新鮮的農(nóng)產(chǎn)品。如果冷藏，集裝箱溫度將設(shè)置為-5℃，如果冷凍，則在-25℃。常人在這樣的條件下，幾乎沒有生存的可能。”

遇難者疑為偷渡客

　　“死亡貨車”案發(fā)生后，英國(guó)媒體推測(cè)這起事件與偷渡、人口販賣相關(guān)。

　　英國(guó)國(guó)家犯罪局(NCA)的一名發(fā)言人在聲明中說，正在努力“緊急查明并采取行動(dòng)，打擊造成這些死亡的任何有組織犯罪集團(tuán)”。

　　據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，雖然死亡事件的具體情況仍不清楚，但英國(guó)長(zhǎng)期以來一直是移民的目的地，走私者經(jīng)常利用英吉利海峽把人運(yùn)送到英國(guó)。近年來，移徙模式和走私技術(shù)在不斷變化。

　　去年，英國(guó)國(guó)家犯罪局曾發(fā)出警告稱，比利時(shí)是打擊非法移民的新前線，因?yàn)槿丝谧咚秸咴噲D逃避沿海其他地方更嚴(yán)格的安全措施。

　　“在多佛和加來，檢查要多得多。包括心跳監(jiān)測(cè)器、狗、二氧化碳檢測(cè)。這些檢查直接在司機(jī)開車經(jīng)過時(shí)進(jìn)行。” 英國(guó)公路運(yùn)輸協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官理查德·伯內(nèi)特(Richard Burnett)說。

　　此次涉案車輛經(jīng)過的比利時(shí)澤布呂赫港，被英國(guó)邊防部隊(duì)稱為“秘密入境的重要登岸港口之一”。澤布呂赫港的港務(wù)長(zhǎng)也稱，他們每天都發(fā)現(xiàn)有移民試圖在比利時(shí)港口偷渡。

　　英國(guó)政府表示，今年夏天以來偷渡人口的問題日益嚴(yán)重，目前正在招募額外的1400名邊境工作人員。

　　英國(guó)國(guó)家犯罪局此前警告稱，移民通常乘坐集裝箱或商業(yè)車輛，由卡車、鐵路或輪渡運(yùn)輸，或乘坐小船橫渡海峽，這構(gòu)成了重大的安全隱患。有組織的犯罪團(tuán)伙經(jīng)常用此次埃塞克斯郡涉事的硬面卡車偷運(yùn)人口，而小規(guī)模的人口販子則傾向于使用軟面卡車。運(yùn)輸途中，被偷運(yùn)者有被困在集裝箱內(nèi)死亡的危險(xiǎn)。

　　在以往，已經(jīng)發(fā)生過同類事件。2000年6月18日，一輛掛著荷蘭牌照、裝載著西紅柿與60名中國(guó)非法移民的卡車由荷蘭鹿特丹開出，經(jīng)由比利時(shí)開往英國(guó)港口城市多佛，次日清晨到達(dá)英國(guó)多佛港口時(shí)，英國(guó)海關(guān)官員在車廂中發(fā)現(xiàn)了58具尸體，另有兩名陷入昏迷的男子，均來自中國(guó)。

　　英國(guó)媒體對(duì)兩名幸存者的采訪中提到，卡車開出后不久，先是有人中暑，出汗不已，接著就有人昏迷了過去。過了沒多久，許多人都呼吸困難，多數(shù)人都癱倒在地，昏迷不醒。身體稍強(qiáng)壯一點(diǎn)的人開始瘋狂地拍打著車廂暗門，高聲呼救，最后在呼救拍打聲中失去了知覺，慢慢地倒地死去。

　　案發(fā)后，審理該案的檢察官指出，荷蘭司機(jī)瓦克爾為了避免中國(guó)偷渡客發(fā)出聲音引起海關(guān)人員注意，上路后不久即關(guān)閉了車上唯一的通風(fēng)管。隨后5個(gè)小時(shí)的旅程中，司機(jī)沒有詢問過偷渡客的情況，也沒有打開通風(fēng)管，最終司機(jī)以“過失殺人罪”被判14年監(jiān)禁。

　　10月24日，記者采訪到一名中國(guó)籍蛇頭，對(duì)方聲稱，偷渡因?yàn)槁烦踢h(yuǎn)、耗時(shí)長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)高已不再被推薦，更傾向以其他方式“黑”在外國(guó)。他同時(shí)稱，不要接受鉆集裝箱以躲避檢查的要求，“那是密封的，不透氣，會(huì)把人悶死在里面。”他說，不久前美國(guó)剛剛發(fā)生過一起事故——三名中國(guó)人鉆在汽車后備廂，從墨西哥偷渡，入境后被發(fā)現(xiàn)均已死亡。

　　這起事故發(fā)生在今年9月，事發(fā)后，美國(guó)聯(lián)邦檢察官提醒公眾，將自己的希望、未來放于走私客手中“是非常危險(xiǎn)的”。

“絕望的旅程”

　　類似的非法移民死亡案件，在世界多地發(fā)生過許多起。

　　2001年10月，韓國(guó)籍漁船“泰倉(cāng)7號(hào)”涉嫌運(yùn)送60名中國(guó)籍公民偷渡韓國(guó)，途中有25名福建籍偷渡人員因船艙密封缺氧而窒息死亡，后被韓國(guó)船員拋尸大海。

　　2008年，119名緬甸非法勞工藏匿于一輛冷凍集裝箱卡車內(nèi)，企圖偷渡泰國(guó)，結(jié)果導(dǎo)致54人窒息死亡、21人重傷。幸存勞工告訴泰國(guó)警方，他們擠進(jìn)的那輛集裝箱卡車平時(shí)被用來運(yùn)送冰凍海鮮，車廂長(zhǎng)約6米，寬約2.2米，密封性極強(qiáng)。大量勞工窒息死亡，是因?yàn)檐噧?nèi)空調(diào)系統(tǒng)故障導(dǎo)致缺氧。

　　2014年8月，從比利時(shí)澤布呂赫港出發(fā)前往英國(guó)的一艘船上，35名來自阿富汗的偷渡者被鎖在集裝箱中，其中包括12名兒童。因嚴(yán)重脫水和體溫過低，一名男子當(dāng)場(chǎng)死亡，其余人被送往醫(yī)院。

　　2015年8月27日，奧地利一條靠近匈牙利邊境的公路邊被發(fā)現(xiàn)一輛載滿移民遺體的卡車，遇難者數(shù)量達(dá)到71人之多，其中包括4名兒童。

　　去年9月，聯(lián)合國(guó)難民事務(wù)高級(jí)專員公署發(fā)布報(bào)告《絕望的旅程》，警告從利比亞出發(fā)、經(jīng)地中海中部進(jìn)入歐洲的偷渡線路變得“更為致命”。報(bào)告指出，從比例看，這段線路的非法移民的死亡比例從1/42上升到1/18，直至去年6月，急劇增加至1/7。

　　據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》報(bào)道，國(guó)際移民組織(IOM)曾統(tǒng)計(jì)，過去20年，至少有6萬名非法移民命喪途中，“而這些死者的家人，有大部分都不知道他們的親人是生是死。”

　　“多佛偷渡慘案”中，協(xié)助非法移民的9名疑犯同屬于一個(gè)名為“灰狼”的黑社會(huì)組織，該組織從1997年12月開始進(jìn)行非法人口走私活動(dòng)，走私路線從荷蘭經(jīng)由比利時(shí)最后到英國(guó)。而此次大規(guī)模死亡事件是否有犯罪組織參與，目前仍未確定。

　　警方正在調(diào)查遇難者是否由一個(gè)來自北愛爾蘭的犯罪團(tuán)伙販運(yùn)到英國(guó)，然后賣給美甲店、妓院、按摩院、餐館等。

　　而23日的這起事故，BBC在最新報(bào)道中稱，警方已將涉事貨車轉(zhuǎn)移至一處倉(cāng)庫，以便遇難者可以得到尊嚴(yán)保障，其中11具遺體由救護(hù)車送往切姆斯福德的布魯姆菲爾德醫(yī)院。

　　10月25日下午兩點(diǎn)，英國(guó)駐華大使館一名媒體主管人士告訴新京報(bào)記者，已注意到有關(guān)在埃塞克斯郡格雷斯的一輛貨車?yán)锇l(fā)現(xiàn)39名死難者為中國(guó)國(guó)籍的媒體報(bào)道。

　　大使館發(fā)言人稱，“目前，這些遇難者的國(guó)籍尚不能最終確定。針對(duì)此事，英方將尊重每一位死者并展開全面而徹底的調(diào)查。”

　　新京報(bào)記者祖一飛肖薇薇向凱趙吉實(shí)習(xí)生張司鈺蔣佳臻

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