福特在南美一直沒有實現(xiàn)稅前盈利還在該市場虧損42億美元

據(jù)知情人士透露，福特向其競爭對手菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)和大眾汽車提議出售其南美地區(qū)虧損業(yè)務，同時正考慮該業(yè)務的其它方案選擇以結束長期虧損的局面。有消息稱，福特或考慮退出南美市場。自2012年以來，福特在南美向來沒有實現(xiàn)稅前盈利，還在該市場虧損42億美元。

知情人士稱，福特首席執(zhí)行官韓凱特(Jim Hackett)情愿考慮一系列擺脫該業(yè)務的方案選擇以結束該長期虧損的局面。去年，福特南美業(yè)務銷售額達58億美元，出售該業(yè)務正值公司全球業(yè)務重組期間，該公司曾表示，其全球業(yè)務重組將耗時5年并花費110億美元。同時，福特正花費數(shù)十億美元開辟電動汽車和自動駕駛汽車，韓凱特表示，再也無力向南美投入大量資金，獲得投資回報的希翼渺茫。

福特首席財務官Bob Shanks稱，“我們在南美的業(yè)務缺乏強有力的競爭地位或利潤支持。從2004年到現(xiàn)在，我們還沒有在最近的經(jīng)濟周期中獲得適當?shù)耐顿Y回報。出于以上原因，我們正在對我們的商業(yè)模式進行大刀闊斧的改革，重點是在哪里經(jīng)營、如何盈利。”

其中一名知情人士表示，盡管福特選擇出售南美虧損業(yè)務，但可能很難達成交易，因為在貨幣不穩(wěn)定和具有政治風險的市場，其他汽車創(chuàng)造商對增加其風險承擔持慎重態(tài)度。福特發(fā)言人Brad Carroll在一份電子郵件聲明中表示，福特稱彭博社的報告不準確，“福特并沒有考慮退出南美市場”。FCA和大眾發(fā)言人尚未置評。

福特在南美銷售汽車已有一個多世紀，主要在巴西、阿根廷和委內(nèi)瑞拉開展業(yè)務，其中型皮卡Ranger是南美最暢銷的車型。據(jù)福特2017-2018年可持續(xù)報告顯示，在南美，福特共有8家生產(chǎn)工廠，雇傭13,657名員工。

在福特上周發(fā)布的2018年第二季度財報中，公司在南美地區(qū)虧損1.78億美元，是福特業(yè)績表現(xiàn)最差的地區(qū)之一。表明福特在南美的大部分業(yè)務都“表現(xiàn)不佳”，需要進行大刀闊斧的改革，以產(chǎn)生可持續(xù)的利潤。

當?shù)貢r間8月1日，大眾首席執(zhí)行官Herbert Diess向記者表示，在與福特既定的輕型商用車聯(lián)盟基礎上，該公司情愿擴大與福特的合作，并提到之前與福特的合作都取得了不錯的成效。但大眾不需要增加乘用車規(guī)模，其在南美大規(guī)模業(yè)務的好轉也發(fā)展順利。

如果福特找到其南美業(yè)務的買家，該公司將效仿通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉(Mary Barra)的戰(zhàn)略。在博拉的指導下，通用退出了俄羅斯、泰國、印度尼西亞、印度和歐洲等困境市場，從而轉向專注技術開辟。2017年3月，通用將其歐洲的歐寶業(yè)務出售給標致雪鐵龍集團(PSA Group)，以結束20年的虧損。通用汽車的股東們都稱贊此舉是明智的資源分配。

去年秋季，摩根大通汽車分析師Ryan Brinkman在一份投資者報告中表示，福特將考慮與競爭對手進行某種形式的合作等各種方案以扭轉業(yè)務，甚至可能退出南美市場。