梅賽德斯AMG CLA 45發(fā)動機細節(jié)顯示416馬力來自四個氣缸

雖然我們只看到了汽車的一瞥，梅賽德斯-AMG CLA 45，GLA 45和A 45的新發(fā)動機已經(jīng)全面展示，并且正在開始生產(chǎn)。它將有兩種版本，一種是382馬力的基礎(chǔ)和354磅 - 英尺的扭矩，S版本的功率為416馬力，扭矩為369磅 - 英尺?；景l(fā)動機的峰值功率為6,500 rpm，S發(fā)動機為6,750 rpm。兩種發(fā)動機的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的峰值扭矩都非常高。在基礎(chǔ)發(fā)動機中，它從4,750 rpm到5,000 rpm達到峰值，而在S發(fā)動機中，它從5,000到5,250 rpm達到峰值。

這些規(guī)格使其成為最強大的四缸發(fā)動機，并且它們是由于發(fā)動機嚴峻阻塞而產(chǎn)生的。它采納鋁塊，采納封閉式甲板設(shè)計，強度高。鋼制曲柄和鋁制活塞都是鍛造的。渦輪增壓器是雙渦輪單元，利用空氣 - 水中冷器設(shè)置以及端口和直接燃油噴射。發(fā)動機保持冷卻，主格柵位于格柵后面，輔助裝置位于其中一個輪艙后面。

變速箱共用發(fā)動機的冷卻回路，并有自己的熱交換器直接安裝在其上。同樣有趣的是，發(fā)動機與其前身相對180度，排氣歧管和渦輪面向防火墻。這顯然有助于減少進氣和排氣管道所需的復(fù)雜轉(zhuǎn)彎，并且這可能也改善了氣流。和所有AMG的大型V8發(fā)動機一樣，每個發(fā)動機都是由一個人的手組裝而成。

雖然45系列梅賽德斯AMG的其他部分的所有最終細節(jié)仍然隱藏，但我們還知道其他一些事情。這款車將采納八速雙離合變速器，而不是標準A-，CLA-以及后來的GLA-Class的七速單元汽車。全輪驅(qū)動將是標準配置和漂移模式。美國肯定會獲得CLA級和GLA級版本，而海外將推出A 45掀背車。我們還看到了似乎是GLB 45的測試，但沒有正式發(fā)布。由于發(fā)動機正在投入生產(chǎn)，我們可能會了解到今年年底將要進入的汽車。