計(jì)劃在2020年對(duì)VED道路稅和公司汽車稅率進(jìn)行重大調(diào)整

順便汽車消費(fèi)稅(VED)和公司汽車稅的計(jì)算是從2020年4月6日將發(fā)生變化，根據(jù)新的政府提出的建議。去年9月，政府開始用更嚴(yán)格的，全球統(tǒng)一的輕型汽車測(cè)試程序(WLTP)代替現(xiàn)有的新歐洲駕駛周期(NEDC)排放測(cè)試，以此來(lái)衡量新車的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放。

當(dāng)前的VED和BIK公司的汽車稅率仍基于NEDC測(cè)試中達(dá)到的二氧化碳稅率，但是從2020年4月6日起，政府的目標(biāo)是根據(jù)更加嚴(yán)格的WLTP所實(shí)現(xiàn)的排放量，對(duì)新車征收汽車稅。循環(huán)。

盡管創(chuàng)造商已經(jīng)被要求展示新模型在WLTP測(cè)試中實(shí)現(xiàn)的排放和經(jīng)濟(jì)性，但其VED道路稅率仍由NEDC測(cè)試中確定的CO2等級(jí)確定。部分原因是創(chuàng)造商2020年實(shí)現(xiàn)平均車隊(duì)排放量達(dá)到95g / km的目標(biāo)是基于NEDC測(cè)試周期的。

DfT磋商會(huì)說(shuō)：“我們建議從2020年4月6日起轉(zhuǎn)換為WLTP特定的CO2排放量。這將與將新的CO2數(shù)據(jù)用于VED和公司汽車征稅目的保持一致。”

根據(jù)歐洲汽車創(chuàng)造商協(xié)會(huì)的說(shuō)法，WLTP測(cè)試“將導(dǎo)致特定車輛的碳/ g排放量比NEDC更高，這是因?yàn)樗扰f的測(cè)試更嚴(yán)格”。但是，該協(xié)會(huì)指出，轉(zhuǎn)向基于WLTP的車輛稅“不應(yīng)通過增加消費(fèi)者的成本對(duì)車輛稅產(chǎn)生負(fù)面影響”。