全新2020BMWX5M搭載V8動力和616bhp

寶馬的M部門以第三代X5 M的形式展示了其最新產(chǎn)品，該產(chǎn)品將在11月的洛杉磯車展上首次亮相，并與X6 M轎跑車風格的同胞車型一同亮相。起價為110,610英鎊。兩者都加入了最近推出的X3 M和X4 M，從而使寶馬公司M開辟的超級SUV總數(shù)增加到了四種。但是，更大的X5 M擁有V8動力，是性能更高的SUV級別的Mercedes-AMG GLE 63 S和Range Rover Sport SVR的新奇競爭對手。

發(fā)動機罩下方是雙渦輪增壓4.4升V8，從全新的M8升起，可提速至7,200rpm。在一般 的X5 M中，它產(chǎn)生592bhp的功率和750Nm的扭矩，在3.9秒內(nèi)可實現(xiàn)0-62mph的速度。與以往一樣，寶馬還開辟了更有效的競賽徽章模型。該版本使用相同的4.4升發(fā)動機功率，功率最高可達到616bhp，將儀表板從靜止狀態(tài)的行駛速度降低到62mph十分之一秒。

寶馬X5競賽-后21

在更長的距離上，X5 M的兩個版本之間的間隙要寬一些。從0-124英里/小時的速度中，592bhp的汽車需要13.7秒，而616bhp競賽型則要花13.4秒更快。兩者都以電子方式限制為155英里/小時的平整行駛，并帶有可選的M駕駛員套件，能夠?qū)⑾拗破魈嵘?80英里/小時。

所有新的，更牢固的支架將發(fā)動機固定在原位，而帶有兩個100mm排氣管的獨特排氣系統(tǒng)完善了V8的音效。競賽車型配備了M Sport專用排氣裝置。

行駛通過八速自動變速箱發(fā)送到BMW xDrive四輪驅(qū)動裝置。與以往一樣，寶馬聲稱動力是向后偏置的，惟獨在車輛的各種傳感器和系統(tǒng)檢測到后部將破壞牽引力時，才將驅(qū)動力發(fā)送到前橋，而扭矩才干在前橋和后橋之間完全分配。特別的4WD Sport行駛模式將附加扭矩傳遞到后部，寶馬聲稱啟用此模式可以執(zhí)行受控的漂移。

為了操縱質(zhì)量，寶馬在發(fā)動機罩下為X5 M配備了新的多件式塔頂?shù)巾敆U式支撐。前懸架是雙叉骨設置，同時增加了前輪的外傾角以促進更鋒利的轉(zhuǎn)彎。后懸架是一個多連桿裝置，后橋附近設有另一個支撐桿，以提高剛度。

裝備了電磁減震器，使用有關車身運動，路面狀況和轉(zhuǎn)向運動的數(shù)據(jù)，可以延續(xù)調(diào)整減震器設置。通過在舒適，運動和運動增強模式下選擇駕駛模式，可以更改基本的減震器設置。制動力由六活塞固定卡鉗和前部鉆孔的395mm制動盤提供，后部有單活塞卡鉗和380mm制動盤。

內(nèi)部和外部設計

在設計方面，X5 M與常規(guī)的X5相比，具有明顯的改頭換面，更寬的履帶，帶角度的新前保險杠，切開的通風孔以及帶有大后擴散器的新后端。標配21英寸輪轂，競賽版車型的后輪偏移設置為22英寸輪轂。黑色外觀的亮面細節(jié)也標志著M-division新來者，以及新的車頂擾流器。