蘭博基尼的混合動力Sian超級跑車無車頂行駛

蘭博基尼已經取消了超級專屬的Sian超級跑車的Roadster變體，這是蘭博基尼的第一款混合動力汽車，僅會創(chuàng)造19輛。Sian Roadster的所有19個創(chuàng)造槽位都已售出，與Sian Roadster的硬頂雙門轎跑車一樣，它使用超級電容器供電的48伏混合動力6.5升V12發(fā)動機，功率達808bhp。

從雙門轎跑車到敞篷跑車的視覺轉變不僅限于改變車頂設計。實際上，屋頂已被完全刪除，Sian Roadster包裝中沒有可伸縮的織物引擎蓋。

在每個座椅的后面，車身向上折痕以形成側翻箍，而隱藏了6.5升發(fā)動機的后面板和通風裝置則平放在汽車上，并且也采納了新設計。

與去年9月在法蘭克福車展上透露的Sian轎跑車不同，Sian Roadster的漆面為藍色，稱為Blu Uranus，而車輪則保持相同的“ Oro Electrum”銅色，Lamborghini說是它選擇的顏色。以反映西安動力系統(tǒng)的電氣化方面。但是，每個客戶都可以選擇完全個性化的顏色。

在其他地方，它通過Y形LED大燈和廣泛的碳纖維航空結構保留了轎跑車的極低前端。汽車的側面雕刻有巨大的側面通風孔，后輪拱頂部的潛望鏡式通風孔是Countach的致敬之作，而后方則是六角形LED尾燈，與彈出式后翼和后部相匹配。巨大的文丘里管隧道的擴散器。

內部保持不變，除了裝飾和飾面。Sian Roadster具有白色和灰色的內飾，并帶有鋁制元素的藍色細節(jié)，而3D打印的通風口可以使用縮寫來個性化。

西安的混合動力系統(tǒng)采納了超級電容器技術。V12發(fā)動機在高達8500rpm的轉速下可產生774bhp的功率，而由超級電容器支持的48伏電機系統(tǒng)則可產生34bhp的功率，而分量僅為34kg。

電動馬達可幫助以最高81mph的速度加速，并在換檔期間提供扭矩填充，從而消除了換檔之間的短暫動力損失和加速換檔。電動馬達也會以低速行駛，僅用于倒車和駐車。

像Sian跑車一樣，蘭博基尼也沒有透露Sian Roadster將挫敗潛在買家多少。但是，極有可能以磅為單位的七位數(shù)價格標簽，而且與Roadster的19輛汽車相比，Roadster的購買者也獲得了更大的獨家銷售權，因為已經售出63輛硬頂。