豐田汽車(chē)在底特律車(chē)展上發(fā)布了令人討厭的FT1概念車(chē)

五年前，豐田汽車(chē)在底特律車(chē)展上公布了令人討厭的FT-1概念車(chē)。當(dāng)時(shí)我們心中毫無(wú)疑問(wèn)：這是新的Supra。我們沒(méi)故意識(shí)到的是，我們要等多久才干看到真正的交易。但是最后，經(jīng)過(guò)多年的推測(cè)，原型得以揭示，泄漏并與工程師進(jìn)行了有趣的聊天，最終以生產(chǎn)形式浮現(xiàn)在這里。那么我們?cè)诳词裁茨?

由于汽車(chē)揭示過(guò)程的緩慢燃燒特性，因此大多數(shù)聽(tīng)起來(lái)應(yīng)該很熟悉。在發(fā)動(dòng)機(jī)前部，我們有一個(gè)3.0升的BMW渦輪增壓直六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)一個(gè)八速自動(dòng)變速箱為后輪提供335bhp的動(dòng)力和369lb ft的扭矩。0-62英里/小時(shí)的時(shí)間為4.3秒，而電子方式將最高速度限制為通常的155英里/小時(shí)。

作為豐田與寶馬合資公司的一部分，它與新Z4處于同一平臺(tái)上，盡管它浮現(xiàn)的時(shí)間很早，以至于每輛車(chē)背后的團(tuán)隊(duì)自2014年以來(lái)就沒(méi)有發(fā)表過(guò)演講。

從外觀上看，它看上去絕對(duì)不像Z4，而且內(nèi)部也十分鮮亮，除了像信息娛樂(lè)屏幕這樣的不可幸免的寶馬細(xì)節(jié)。不過(guò)，我們不太喜歡那種笨拙的方向盤(pán)。

Supra的結(jié)構(gòu)比雷克薩斯LFA的剛性更高，重心比GT86的低。豐田汽車(chē)表示，它已將發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能早地移開(kāi)，這“帶來(lái)了新的生產(chǎn)挑戰(zhàn)”，以實(shí)現(xiàn)理想的50:50分量分配。它不是特殊輕的汽車(chē)，但也不是那么可笑-它在沒(méi)有駕駛員的情況下將秤重為1495公斤，比寶馬M2競(jìng)賽的體積要小一些。

前面有一個(gè)“雙接頭彈簧” MacPherson撐桿懸架布局，在后面有一個(gè)多連桿機(jī)構(gòu)。前橋上有四活塞卡鉗擠壓的348mm制動(dòng)盤(pán)，而后轉(zhuǎn)子則惟獨(dú)345mm，與單活塞卡鉗配合使用時(shí)幾乎沒(méi)有任何縮小。

您會(huì)在每個(gè)拐角處發(fā)現(xiàn)一個(gè)19英寸的車(chē)輪，并用米其林Pilot Super Sport橡膠包裹。輪胎尺寸保持適中，前輪的尺寸為255/35/19，后輪的尺寸為275/35/19。

入門(mén)級(jí)“ Supra 3.0L”版本配備大量花哨的裝備，帶有主動(dòng)鎖定后差速器，自適應(yīng)減震器，可電動(dòng)調(diào)節(jié)的Alcantara飾邊運(yùn)動(dòng)型座椅和標(biāo)準(zhǔn)配置的8.8英寸基于屏幕的信息娛樂(lè)系統(tǒng)。您還將獲得大量安全系統(tǒng)，包括盲區(qū)監(jiān)控，車(chē)道偏離警告和后方交叉路口警報(bào)。

選擇后置的“ Supra 3.0L Pro”，您將獲得一些皮革座椅，12揚(yáng)聲器JBL音響系統(tǒng)，抬頭顯示器和無(wú)線電話充電功能。同時(shí)，將向所有經(jīng)過(guò)豐田售前注冊(cè)流程的英國(guó)客戶提供24個(gè)“ A90版”示例。這些在規(guī)格方面均與Pro相同，但具有“ Storm Grey”啞光漆面的精美之處，還配有亮黑色輪轂和紅色皮革內(nèi)飾。

談到新車(chē)的到來(lái)-大概是在離開(kāi)了他出色的Century GRMN公司的車(chē)之后-豐田總裁豐田章男(Akio Toyoda)說(shuō)：

“在過(guò)去，我花了無(wú)數(shù)小時(shí)在紐博格林(Nürburgring)駕駛一輛老Supra成為一名高級(jí)車(chē)手。Supra就像一個(gè)老朋友，在我心中占有特別的位置。當(dāng)其他創(chuàng)造商按照他們的步伐推出他們美麗的新原型時(shí)，我像世界上許多其他頑固的Supra粉絲一樣，駕駛著一輛舊的Supra。我暗中想要實(shí)現(xiàn)它。”