Waymo宣布推出自動(dòng)駕駛首個(gè)用于服務(wù)乘客的商業(yè)叫車服務(wù)

2018年12月5日，Waymo宣布推出自動(dòng)駕駛首個(gè)用于服務(wù)乘客的商業(yè)叫車服務(wù)——Waymo One，其自動(dòng)駕駛服務(wù)正式商用，這對(duì)人類來說具有歷史性的意義。

而為了這一天，Waymo努力了近10年。Waymo One服務(wù)的區(qū)域是美國(guó)加州鳳凰城周邊的四個(gè)郊區(qū)，服務(wù)面積約258平方公里。想象一下，自動(dòng)駕駛車輛載著乘客去上學(xué)、購(gòu)物、吃飯、約會(huì)等，這些日常生活的場(chǎng)景已經(jīng)弱化了對(duì)人類司機(jī)的需求，實(shí)際上也是對(duì)人類司機(jī)的解放。

就像每一次工業(yè)革命對(duì)人的解放、對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)關(guān)系的重構(gòu)一樣，自動(dòng)駕駛汽車的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)將為人類打開一個(gè)新世界，盡管前方障礙重重。

一個(gè)令人振奮的消息是，中國(guó)的自動(dòng)駕駛也等來這一天——9月26日，百度Apollo Go約車頁(yè)面在湖南長(zhǎng)沙正式上線，首批45輛Apollo 與一汽紅旗聯(lián)合研發(fā)的“紅旗EV”Robotaxi自動(dòng)駕駛出租車隊(duì)在該市部分開放測(cè)試路段試運(yùn)營(yíng)。

這是中國(guó)首批前裝量產(chǎn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車開展的Robotaxi服務(wù)，也是L4自動(dòng)駕駛的重要里程碑，開啟了全球自動(dòng)駕駛的新征程。在無人駕駛落地難甚至被唱衰的形勢(shì)下，百度Apollo推出中國(guó)首個(gè)面向一般 民眾的Robotaxi試運(yùn)營(yíng)服務(wù)，這意味著自動(dòng)駕駛從封閉研發(fā)過程走到讓百姓身邊。

而Apollo Robotaxi選擇在國(guó)慶前夕試運(yùn)營(yíng)用意也十分明顯，百度要用自動(dòng)駕駛這一里程碑式的發(fā)展獻(xiàn)禮70周年國(guó)慶。

即日起，一般 長(zhǎng)沙市民即可登錄Apollo官網(wǎng)申請(qǐng)成為種子用戶，并有機(jī)會(huì)試乘體驗(yàn)。

在行駛過程中，Apollo Robotaxi車輛可以根據(jù)路況進(jìn)行智能變道，還可以推斷周邊車輛的行駛狀況，對(duì)近距離超車等情況作出自動(dòng)避讓。如果碰上前方有行人通過，Robotaxi 也會(huì)也會(huì)減速剎車，保證乘客和行人的安全。

據(jù)汽車商業(yè)評(píng)論了解，Apollo Robotaxi的試運(yùn)營(yíng)范圍在梅溪湖和洋湖片區(qū)的135公里開放路網(wǎng)上，該區(qū)域是9月26日剛啟動(dòng)的“開放道路智能駕駛長(zhǎng)沙示范區(qū)”，覆蓋中國(guó)典型復(fù)雜城市路況。

長(zhǎng)沙對(duì)自動(dòng)駕駛野心勃勃，這135公里城市開放道路項(xiàng)目將打造車路協(xié)同、網(wǎng)聯(lián)輔助等自動(dòng)駕駛測(cè)試類相關(guān)場(chǎng)景，在關(guān)鍵路口部署含通信單元、邊緣計(jì)算單元、路側(cè)感知單元等智能路側(cè)設(shè)備，覆蓋輔助定位信號(hào)。

百度Apollo正是長(zhǎng)沙市的一個(gè)重要合作方。Apollo長(zhǎng)沙開放路段范圍內(nèi)的試運(yùn)營(yíng)逐步開啟。預(yù)計(jì)到2019年底，Apollo Robotaxi車隊(duì)在長(zhǎng)沙的試運(yùn)營(yíng)道路將覆蓋50公里左右，2020年上半年計(jì)劃覆蓋長(zhǎng)沙當(dāng)前開放的135公里道路。汽車商業(yè)評(píng)論了解到，試運(yùn)營(yíng)期間并不收費(fèi)。

百度副總裁，智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇表示，“Apollo在長(zhǎng)沙開啟試運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著Apollo Robotaxi從內(nèi)部研發(fā)逐步走入市場(chǎng)，在真實(shí)場(chǎng)景中獵取反饋，在過程中我們一定要堅(jiān)守安全第一的價(jià)值觀。”

對(duì)于人們關(guān)注的自動(dòng)駕駛安全問題，Apollo亦提供了多重保障。除了在車上配備安全員，從軟件代碼的安全策略到封閉場(chǎng)地測(cè)試、模擬發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試，再到平時(shí)的開放道路的測(cè)試，每一個(gè)新的版本迭代都會(huì)經(jīng)歷完整嚴(yán)格的測(cè)試流程。

百度自動(dòng)駕駛技術(shù)總監(jiān)陶吉介紹，百度和一汽紅旗密切合作，對(duì)Robotaxi自動(dòng)駕駛套件安裝方案，以及整車電子電氣架構(gòu)都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。最大程度以前裝的方式整合了自動(dòng)駕駛模塊和原整車架構(gòu)，從而減少了改裝、拆裝帶來的信號(hào)干擾，容易松脫等問題。

此外，百度自動(dòng)駕駛已經(jīng)在北京以及其他城市路測(cè)累計(jì)超過200萬公里(雖然不是紅旗EV)，前期的積存也為試運(yùn)營(yíng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。