Waymo宣布推出自動駕駛首個用于服務乘客的商業(yè)叫車服務

2018年12月5日，Waymo宣布推出自動駕駛首個用于服務乘客的商業(yè)叫車服務——Waymo One，其自動駕駛服務正式商用，這對人類來說具有歷史性的意義。

而為了這一天，Waymo努力了近10年。Waymo One服務的區(qū)域是美國加州鳳凰城周邊的四個郊區(qū)，服務面積約258平方公里。想象一下，自動駕駛車輛載著乘客去上學、購物、吃飯、約會等，這些日常生活的場景已經(jīng)弱化了對人類司機的需求，實際上也是對人類司機的解放。

就像每一次工業(yè)革命對人的解放、對經(jīng)濟和社會關系的重構一樣，自動駕駛汽車的商業(yè)化運營將為人類打開一個新世界，盡管前方障礙重重。

一個令人振奮的消息是，中國的自動駕駛也等來這一天——9月26日，百度Apollo Go約車頁面在湖南長沙正式上線，首批45輛Apollo 與一汽紅旗聯(lián)合研發(fā)的“紅旗EV”Robotaxi自動駕駛出租車隊在該市部分開放測試路段試運營。

這是中國首批前裝量產(chǎn)L4級自動駕駛乘用車開展的Robotaxi服務，也是L4自動駕駛的重要里程碑，開啟了全球自動駕駛的新征程。在無人駕駛落地難甚至被唱衰的形勢下，百度Apollo推出中國首個面向一般 民眾的Robotaxi試運營服務，這意味著自動駕駛從封閉研發(fā)過程走到讓百姓身邊。

而Apollo Robotaxi選擇在國慶前夕試運營用意也十分明顯，百度要用自動駕駛這一里程碑式的發(fā)展獻禮70周年國慶。

即日起，一般 長沙市民即可登錄Apollo官網(wǎng)申請成為種子用戶，并有機會試乘體驗。

在行駛過程中，Apollo Robotaxi車輛可以根據(jù)路況進行智能變道，還可以推斷周邊車輛的行駛狀況，對近距離超車等情況作出自動避讓。如果碰上前方有行人通過，Robotaxi 也會也會減速剎車，保證乘客和行人的安全。

據(jù)汽車商業(yè)評論了解，Apollo Robotaxi的試運營范圍在梅溪湖和洋湖片區(qū)的135公里開放路網(wǎng)上，該區(qū)域是9月26日剛啟動的“開放道路智能駕駛長沙示范區(qū)”，覆蓋中國典型復雜城市路況。

長沙對自動駕駛野心勃勃，這135公里城市開放道路項目將打造車路協(xié)同、網(wǎng)聯(lián)輔助等自動駕駛測試類相關場景，在關鍵路口部署含通信單元、邊緣計算單元、路側(cè)感知單元等智能路側(cè)設備，覆蓋輔助定位信號。

百度Apollo正是長沙市的一個重要合作方。Apollo長沙開放路段范圍內(nèi)的試運營逐步開啟。預計到2019年底，Apollo Robotaxi車隊在長沙的試運營道路將覆蓋50公里左右，2020年上半年計劃覆蓋長沙當前開放的135公里道路。汽車商業(yè)評論了解到，試運營期間并不收費。

百度副總裁，智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇表示，“Apollo在長沙開啟試運營，標志著Apollo Robotaxi從內(nèi)部研發(fā)逐步走入市場，在真實場景中獵取反饋，在過程中我們一定要堅守安全第一的價值觀。”

對于人們關注的自動駕駛安全問題，Apollo亦提供了多重保障。除了在車上配備安全員，從軟件代碼的安全策略到封閉場地測試、模擬發(fā)動機測試，再到平時的開放道路的測試，每一個新的版本迭代都會經(jīng)歷完整嚴格的測試流程。

百度自動駕駛技術總監(jiān)陶吉介紹，百度和一汽紅旗密切合作，對Robotaxi自動駕駛套件安裝方案，以及整車電子電氣架構都進行了重新設計。最大程度以前裝的方式整合了自動駕駛模塊和原整車架構，從而減少了改裝、拆裝帶來的信號干擾，容易松脫等問題。

此外，百度自動駕駛已經(jīng)在北京以及其他城市路測累計超過200萬公里(雖然不是紅旗EV)，前期的積存也為試運營打下了堅實的基礎。