奇點汽車全球首發(fā)高品質(zhì)微型智能電動汽車iC3概念車

2019年上海車展，奇點汽車全球首發(fā)高品質(zhì)微型智能電動汽車iC3概念車，該車型利用豐田eQ為基礎(chǔ)開辟，預(yù)計將于2021年初量產(chǎn)上市。

公布會上，奇點汽車CEO沈海寅與奇點汽車首席設(shè)計師杜寶南共同揭幕了iC3量產(chǎn)概念車“Urban Dream Chaser”，同時還公布了“大車+小車、4輪+2輪、乘用+商用”的奇點全場景出行生態(tài)圖譜。

以豐田授權(quán)的eQ為基礎(chǔ)打造全新戰(zhàn)略車型奇點iC3

奇點iC3是基于豐田的授權(quán)、以豐田eQ為基礎(chǔ)開辟的一款高品質(zhì)微型智能電動汽車，專門針對城市短途出行或共享出行市場而生，i代表intelligent、C代表Chaser(靈感來自概念車名稱“Urban Dream Chaser都市逐夢者“)、3代表車型尺寸。一改 “落伍”、“老土”、“劣質(zhì)”的傳統(tǒng)微型電動車刻板印象，奇點汽車希翼基于原本豐田高品質(zhì)的eQ車型，并利用全新的內(nèi)外飾設(shè)計、增強優(yōu)化后的三電系統(tǒng)以及奇點領(lǐng)先的智能化技術(shù)，將iC3打造為“集品質(zhì)感、科技感、潮流感于一身的全新價值高品質(zhì)微型智能電動汽車，從而切入高品質(zhì)微型電動車這一空白市場。” 奇點也是首家選擇利用外資品牌的成熟電動車進行新車型開辟的國內(nèi)電動汽車廠商。

奇點iC3量產(chǎn)概念車——Urban Dream Chaser造型設(shè)計

奇點iC3車身尺寸長寬高為3166mm*1680mm*1480mm、軸距為2000mm、和同級車型相比iC3繼承了eQ車型原有的空間布局優(yōu)勢，擁有舒適的四座駕乘空間。性能方面，奇點iC3 將在充滿電后的續(xù)航里程超過 300km，全新的電池包可支持快充模式，更適合都市短途出行或共享出行場景。奇點汽車表示計劃在2021年初開始生產(chǎn)這款緊湊型城市電動車的量產(chǎn)版。

奇點iC3量產(chǎn)概念車——Urban Dream Chaser內(nèi)飾設(shè)計

設(shè)計方面，奇點iC3以“都市逐夢者”為主題、設(shè)計靈感來自太空漫游，并以“機能感”為設(shè)計理念：今日，手機已成為擴展人體機能的智能終端，奇點希翼利用智能汽車進一步拓展人的能力;奇點向探究者們致敬，也希翼通過智能汽車提供探究生活的更多可能性。全新戰(zhàn)略車型將連續(xù)這一基因，以機能感為設(shè)計理念，秉承：科技、品質(zhì)、潮流三個關(guān)鍵詞，用智能化設(shè)計拓展人對周圍環(huán)境的感知、用人性化設(shè)計提升駕乘過程中的易用性。繁忙擁擠的都市中，每個鮮活個體都有獨一無二的DNA，也擁有無可比擬的夢想，他們在特立獨行的軌道上肆意人生而又彼此連接，而奇點iC3將載著“都市逐夢者”駛向未知而浩瀚的前方。

奇點iC3量產(chǎn)概念車——Urban Dream Chaser儀表臺設(shè)計

沈海寅表示：“奇點iS6是針對都市中遠(yuǎn)途出行而開辟的高品質(zhì)中大型智能電動SUV，奇點iC3是針對都市短途出行和共享出行開辟的高品質(zhì)微型智能電動汽車，兩者以互補的定位實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)時代下豐富出行場景的滿足。奇點汽車將利用高品質(zhì)的豐田eQ車型實現(xiàn)全新車型奇點iC3的高效研發(fā)與快速量產(chǎn)，從而加速產(chǎn)品線的豐富。”

公布會上，奇點汽車還公布了“大車+小車、4輪+2輪、乘用+商用”的車型布局戰(zhàn)略。通過對互聯(lián)網(wǎng)時代用戶出行場景的深度洞察，奇點汽車希翼通過更具創(chuàng)新意識的產(chǎn)品戰(zhàn)略組合，構(gòu)建出以智能為基礎(chǔ)、以用戶體驗為核心的奇點全場景出行生態(tài)圖譜。

“大車+小車、4輪+2輪、乘用+商用”奇點全場景出行圖譜

2019年量產(chǎn)的中大型智能電動SUV——iS6和全場景養(yǎng)成型智能電動MPV——iM8將滿足三口、四口家庭的中遠(yuǎn)途出行場景，而iC3將個性、時尚的95后年輕人群、家庭第二臺車及共享出行市場作為目標(biāo)，滿足都市內(nèi)的短途出行需求。另外，奇點汽車高品質(zhì)智能電動商用車基地已于2018年10月在湖南省株洲高新區(qū)新馬工業(yè)園正式動工，株洲基地的建立也成為奇點汽車進軍新能源商用車市場、智能物流領(lǐng)域的重要部署。

新能源補貼不斷退坡，馬上“斷奶”的中國新能源汽車正處在由政策培育期向市場化進展轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵時期。在后補貼時代，所有企業(yè)都站在同一起跑線上，考驗是一樣的，大家面臨的就是一個問題：如何靠產(chǎn)品打動市場?是否最終滿足用戶的需求?破而后立，正如奇點汽車CEO沈海寅所說：“奇點從來就沒有將新能源補貼政策視為進入智能電動汽車行業(yè)的必要條件來考慮。以電動化為平臺、智能化為核心競爭力，奇點堅持以‘滿足互聯(lián)網(wǎng)時代豐富的出行場景需求’、‘對標(biāo)豪華車型的高品質(zhì)和高性價比’為自己的‘盔甲護身’，在中國汽車行業(yè)的浪潮中砥礪前行，致力于讓每次出行都成為美好的記憶。”