保時(shí)捷718 Cayman T 2019評(píng)測(cè)

它是什么?

以基本型保時(shí)捷718 Cayman為起點(diǎn)，Cayman T突破了選項(xiàng)列表，提供更清楚，更專注的駕駛體驗(yàn)。

在標(biāo)準(zhǔn)Cayman之上，配備中央安裝的2.0升平整四渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，T獲得保時(shí)捷扭矩矢量(包括限滑差速器)，保時(shí)捷主動(dòng)懸架治理，行車高度下降，保時(shí)捷主動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)安裝座，Sport Chrono(采納可定制的駕駛模式和穩(wěn)定操縱的中間設(shè)置)和20英寸而非18英寸車輪，帶有煙熏表面。

您可以走進(jìn)保時(shí)捷的展廳并在標(biāo)準(zhǔn)Cayman上指定所有設(shè)備，但最終您需要支付更多費(fèi)用。從這個(gè)意義上講，Cayman T確實(shí)提供了不錯(cuò)的物有所值。除了汽車側(cè)面的貼花，用于門(mén)拉的織物環(huán)，灰色的鏡子外殼和一個(gè)或兩個(gè)其他細(xì)節(jié)，所有這些都是T專用的 - 或者用另一種方式說(shuō)明，所有這些都不可用于基本的Cayman - 是20mm的行程高度下降。您可以在標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)上使用保時(shí)捷主動(dòng)懸架治理指定運(yùn)動(dòng)型底盤(pán)，但僅將其降低10毫米。

顯然，我們正在研究細(xì)節(jié)變化，而不是任何徹底的重新設(shè)計(jì)工作。然而，Cayman T坐在靠近地面并且在更大的車輪上滾動(dòng)，看起來(lái)確實(shí)比Cayman更有目的性。Alcantara裝飾的GT運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)是一種令人愉悅的舉動(dòng)，并為駕駛艙提供三分之一的GT3空氣，如果你真的想按下公路賽車的音調(diào)，你可以選擇擁有一個(gè)相當(dāng)大的小房間，信息娛樂(lè)系統(tǒng)通常是在那里。實(shí)際上很少會(huì)有買(mǎi)家。

發(fā)動(dòng)機(jī)不變，意味著296bhp的峰值功率輸出達(dá)到6500rpm，從2150rpm開(kāi)始準(zhǔn)備280lb ft的扭矩?？梢灾付ㄆ咚貾DK變速箱，但考慮到汽車更集中的簡(jiǎn)介，六速手動(dòng)變速器似乎更合適。根據(jù)保時(shí)捷的說(shuō)法，它的裝備速度為0-62英里每小時(shí)5.1秒，最高時(shí)速為171英里/小時(shí)。

718 Boxster T和Cayman T緊隨去年的911 Carrera T輪胎賽道，他們的配方大致相同。由于沒(méi)有更多的動(dòng)力，但所有正確的底盤(pán)硬件，911 Carrera T比基本的911 Carrera以及它自己的特性更銳利。中置發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在開(kāi)始做同樣的事情了。

它像什么?

關(guān)于基本款Cayman的一切都是關(guān)于Cayman T的。駕駛室的質(zhì)量非常好，車輛在路上感覺(jué)緊湊而不會(huì)太小，以至于您的乘客無(wú)意中侵入您的個(gè)人空間，并且擁有不錯(cuò)的后備箱和一個(gè)深的前置儲(chǔ)物箱，它非常適用于中置發(fā)動(dòng)機(jī)的雙座。駕駛位置也是現(xiàn)貨。

盡管行駛高度下降了20毫米，但在城鎮(zhèn)和長(zhǎng)途行駛中，乘坐質(zhì)量非常文明。自適應(yīng)減震器將在這方面提供幫助，使Cayman T成為一款非常耐用的日常機(jī)器。它不是那么專注，你只會(huì)考慮在周末使用它，但是在正確的道路上并且運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)+模式已經(jīng)開(kāi)始使用，Cayman T是一個(gè)非常好的驅(qū)動(dòng)器。

同樣，使基本的Cayman在扭曲的道路上駕駛樂(lè)趣的一切也適用于此。轉(zhuǎn)向得到了很好的推斷，并且如此出色地鎖定在前軸上，您可以從第一英里開(kāi)始本能地引導(dǎo)車輛。車輪永遠(yuǎn)不會(huì)在你的指尖扭動(dòng)或坐立不安，但你總是知道你有多少抓地力，你可以準(zhǔn)確地定位汽車。

轉(zhuǎn)入式咬合非常堅(jiān)固，一旦將鼻子塞入角落，底盤(pán)就會(huì)感覺(jué)非常均衡。當(dāng)?shù)缆烽_(kāi)始傾斜和傾斜時(shí)，還有出色的車身操縱，在重壓縮時(shí)具有出色的穩(wěn)定性，在顛簸時(shí)具有良好的柔韌性以及快速方向變化時(shí)的敏捷性。與此同時(shí)，剎車非常棒。

但是T標(biāo)準(zhǔn)Cayman沒(méi)有做什么呢?Cayman T坐在離道路更近的地方，角落更平整，感覺(jué)更靈敏，反應(yīng)更靈敏，如果只是微不足道的話。一個(gè)更好的起點(diǎn)很難想象，但裝扮得如此，Cayman T的底盤(pán)很難出錯(cuò)。你可以自信地沿著曲折的道路匆匆忙忙地走來(lái)走去，在車輛感覺(jué)如何平衡和平衡的過(guò)程中搖搖欲墜。

扭矩矢量限制滑動(dòng)差速器有助于將車線從彎道收緊，在非常緊湊的角落 - 或在濕滑的條件下，或在賽道上 - 你肯定會(huì)觀賞它帶來(lái)的額外牽引力和可預(yù)測(cè)性，但在干燥在溫暖的條件下，你很少依靠它，因?yàn)楫?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在原地時(shí)，Cayman無(wú)論如何都有牽引力。

為了它的歡躍，你在它的門(mén)周圍攪拌粗短的縮短的齒輪箱，感覺(jué)每個(gè)齒輪都毫不費(fèi)力地滑動(dòng)。這是目前最好的手動(dòng)換檔之一。傳動(dòng)比本身非常長(zhǎng)，但渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在中檔范圍內(nèi)具有如此大的扭矩，因此電機(jī)永遠(yuǎn)不會(huì)掙扎。至少，只要您撥打2800rpm就沒(méi)有，因?yàn)樵谶@一點(diǎn)之下，引擎是懶惰且無(wú)響應(yīng)的。

一旦它啟動(dòng)并運(yùn)行，幾乎沒(méi)有任何渦輪增壓滯后，而許多渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)感覺(jué)好像他們已經(jīng)完成了6000rpm的最佳工作，這個(gè)向來(lái)持續(xù)拉動(dòng)到7000rpm。在所有這些客觀條款中，引擎非常好。

惋惜的是，它聽(tīng)起來(lái)像粗暴，粗暴，咔噠，沒(méi)有文化。那個(gè)粗糙的配樂(lè)不足以毀掉一個(gè)非常引人注目的駕駛體驗(yàn)，但是當(dāng)你想到這輛車的平衡和沖擊這種方式并且只是為了好玩時(shí)，你也會(huì)在后面浮現(xiàn)的無(wú)調(diào)的喧囂中畏縮你的肩膀?qū)⑦\(yùn)動(dòng)型排氣管切換到更有聲的模式并沒(méi)有什么可以改善的。事實(shí)上，它只會(huì)讓事情變得更糟。