國(guó)內(nèi)18家上市車(chē)企公布了2018年年度業(yè)績(jī)預(yù)告

2018年對(duì)于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)而言注定是可以載入史冊(cè)的一年，這一年終結(jié)了國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)延續(xù)28年保持正增長(zhǎng)的傳奇。對(duì)于國(guó)內(nèi)車(chē)企來(lái)說(shuō)，這一年并不好過(guò)，幾乎可以用“哀鴻遍野”來(lái)形容也不為過(guò)。

截止到目前，國(guó)內(nèi)18家上市車(chē)企發(fā)布了2018年年度業(yè)績(jī)預(yù)告，其中凈利潤(rùn)預(yù)虧、預(yù)減、增虧、首虧的車(chē)企多達(dá)12家，例如江淮汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)等車(chē)企，凈利潤(rùn)同比下滑超過(guò)80%;凈利潤(rùn)預(yù)測(cè)同比增長(zhǎng)的車(chē)企僅6家，例如上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車(chē)等車(chē)企。

之所以多數(shù)上市車(chē)企呈現(xiàn)凈利潤(rùn)下降的局面，《汽車(chē)通訊社》認(rèn)為這和去年中國(guó)車(chē)市大環(huán)境不景氣以及成本增加等因素有關(guān)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量為2808.1萬(wàn)輛，同比下滑2.8%，其中乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為2371萬(wàn)輛，同比下滑4.1%。

上汽集團(tuán)發(fā)布的2018年年度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，預(yù)計(jì)去年年度實(shí)現(xiàn)歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)約為360億元(相當(dāng)于每天獲得1億元的凈利潤(rùn))，暫居已發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告的上市車(chē)企榜首。與2017年同期相比，上汽集團(tuán)將增加16億元凈利潤(rùn)，同比增長(zhǎng)4.6%左右。

為什么上汽集團(tuán)能夠在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)大環(huán)境不景氣的情況下，依舊可以實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)保持增長(zhǎng)呢?上汽集團(tuán)在公告中稱(chēng)，主要得益于2018年整車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到705.17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.75%。值得注意的是，除了上汽集團(tuán)旗下合資車(chē)企表現(xiàn)良好外，旗下的兩大自主品牌榮威和名爵同樣取得優(yōu)異的成績(jī)。這兩大自主品牌去年總銷(xiāo)量超過(guò)70萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)34.45%。

上汽集團(tuán)能夠在整個(gè)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)大環(huán)境表現(xiàn)不佳的情況下仍然實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)，主要是因?yàn)樯掀瘓F(tuán)在產(chǎn)品方面全方位的布局。上汽集團(tuán)不偏科并在各個(gè)產(chǎn)品細(xì)分市場(chǎng)都有相應(yīng)的產(chǎn)品，使得它抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力得以提升。

除了上汽集團(tuán)外，凈利潤(rùn)保持正增長(zhǎng)的還有長(zhǎng)城汽車(chē)。長(zhǎng)城汽車(chē)公布的2018年度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，2018年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為53.54億元，與2017年同期相比增加3.27億元，同比增長(zhǎng)6.51%。

故意思的是，長(zhǎng)城汽車(chē)2018年的營(yíng)業(yè)總收入為994.69億元，同比下滑1.68%。長(zhǎng)城汽車(chē)在公告中表示，浮現(xiàn)上述欠款主要是因?yàn)殚L(zhǎng)城汽車(chē)提高產(chǎn)品優(yōu)惠額度讓利消費(fèi)者的原因。不過(guò)在凈利潤(rùn)方面，得益于長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)行精細(xì)化治理，將部分研發(fā)投入進(jìn)行資本化處理，并且本集團(tuán)資金利息收益增長(zhǎng)等因素，使得凈利潤(rùn)同比2017年增長(zhǎng)不少。

銷(xiāo)量方面，雖然長(zhǎng)城汽車(chē)在2016、2017年和2018年都超過(guò)100萬(wàn)輛，但是《汽車(chē)通訊社》認(rèn)為2018年的百萬(wàn)銷(xiāo)量的份量更重。為什么這么說(shuō)呢，因?yàn)樵?016年、2017年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)都是保持正增長(zhǎng)的狀態(tài)，但是2018年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)首次呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的局面。同時(shí)相比過(guò)去，長(zhǎng)城汽車(chē)在產(chǎn)品布局方面愈發(fā)成熟。

此前長(zhǎng)城汽車(chē)主要依賴(lài)長(zhǎng)城皮卡和哈弗品牌，其中哈弗品牌的表現(xiàn)更是幾乎決定長(zhǎng)城汽車(chē)總銷(xiāo)量的關(guān)鍵。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，哈弗H6占領(lǐng)長(zhǎng)城汽車(chē)2017年總銷(xiāo)量60%以上的份額。然而在2018年，哈弗H6全年銷(xiāo)量45萬(wàn)輛，僅占長(zhǎng)城汽車(chē)總銷(xiāo)量42.98%。哈弗H6一家獨(dú)大的局面正在改變，取而代之的是WEY以及歐拉品牌旗下的車(chē)型正在形成自己的規(guī)模。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，WEY品牌在2018年累計(jì)銷(xiāo)量約為14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.39%。同時(shí)，WEY品牌累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)輛，成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛的自主豪華品牌。此外，長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)于2019年的市場(chǎng)表現(xiàn)充滿(mǎn)信心，2019年年度銷(xiāo)量目標(biāo)定為120萬(wàn)輛。今年1月末，發(fā)改委等10部委聯(lián)合公布的《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案(2019年)》中有六項(xiàng)措施提振汽車(chē)市場(chǎng)，其中放寬皮卡進(jìn)城限制、優(yōu)化新能源汽車(chē)補(bǔ)貼結(jié)構(gòu)，鼓舞高品質(zhì)新能源汽車(chē)推廣等措施，這些都對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)有潛在利好。

相比上汽集團(tuán)與長(zhǎng)城汽車(chē)，海馬汽車(chē)、江鈴汽車(chē)以及江淮汽車(chē)在2018年業(yè)績(jī)表現(xiàn)則不容樂(lè)觀，凈利潤(rùn)下滑幅度均超過(guò)80%。其中海馬汽車(chē)預(yù)計(jì)虧損12-18億元，同比2017年虧損金額近一步擴(kuò)大，同比下滑86.93%。海馬汽車(chē)表示，公司虧損主要是受到產(chǎn)銷(xiāo)量同比大幅下滑和新能源補(bǔ)貼退坡幅度較大的影響。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年海馬汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為6.03萬(wàn)輛和6.76萬(wàn)輛，同比分別下降55.24%和51.88%。

和海馬汽車(chē)一樣預(yù)計(jì)虧損的還有江淮汽車(chē)，其發(fā)布的2018年度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，預(yù)計(jì)公司歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)與上年同期相比，將浮現(xiàn)虧損，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-7.7億元左右;而歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)為-19億元左右。

江淮汽車(chē)在公告中表示，凈利潤(rùn)浮現(xiàn)虧損主要是受整個(gè)汽車(chē)行業(yè)大環(huán)境不景氣所影響，導(dǎo)致乘用車(chē)和客車(chē)銷(xiāo)量下滑明顯以及公司在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、新車(chē)型平臺(tái)等領(lǐng)域的研發(fā)投入持續(xù)加大，研發(fā)費(fèi)用同比增加等因素影響，從而導(dǎo)致公司整體盈利能力下降。

與海馬汽車(chē)、江淮汽車(chē)不同的是，江鈴汽車(chē)在2018年度依舊實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)為正，只不過(guò)同比2017年度凈利潤(rùn)大幅下滑。江鈴汽車(chē)公布的2018年度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，2018年全年江鈴汽車(chē)預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸屬上市公司凈利潤(rùn)9183萬(wàn)元，同比下滑87%。江鈴汽車(chē)表示，利潤(rùn)的下降，與汽車(chē)銷(xiāo)量下滑密不可分，還有在新產(chǎn)品和技術(shù)方面的密集投資等因素的影響。

江鈴汽車(chē)發(fā)布的最新產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，2018年江鈴汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為28.5萬(wàn)輛，同比下滑8%。其中，馭勝SUV、福特SUV、福特商用車(chē)銷(xiāo)量滑坡嚴(yán)峻，同比分別下滑了76%、43%、18%。

之所以海馬以及江淮2018年的業(yè)績(jī)表現(xiàn)不佳，《汽車(chē)通訊社》認(rèn)為除了上述原因外，還和他們的產(chǎn)品布局有很大關(guān)系。例如，海馬汽車(chē)銷(xiāo)量萎靡的背后，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足是很大的因素，再加上海馬汽車(chē)在新能源領(lǐng)域?qū)で筠D(zhuǎn)型效果不佳，從而讓自身深陷如今舉步維艱的局面。

江淮汽車(chē)雖然在SUV和MPV市場(chǎng)產(chǎn)品布局比較全面，然而在轎車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)品迭代緩慢這種不平衡的產(chǎn)品布局，讓江淮汽車(chē)抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力減弱。值得注意的是，江淮與大眾共線(xiàn)生產(chǎn)或?qū)⑻嵘雌?chē)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，例如馬上交付的江淮瑞風(fēng)S4。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，江淮汽車(chē)表現(xiàn)不俗。江淮汽車(chē)集團(tuán)最新公布的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，2018年度江淮純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)63671輛，同比增長(zhǎng)125.28%。