戴姆勒期待無人駕駛的未來 歐洲接受Aiways的預(yù)算EV等等

本周從汽車領(lǐng)域中選擇的片段帶來了日產(chǎn)緊縮表現(xiàn)的消息，為什么中國品牌Aiways認(rèn)為它可以在歐洲取得成功，戴姆勒為自治制定的計(jì)劃等等。

戴姆勒不在駕駛座上

根據(jù)老板Dieter Zetsche的說法，戴姆勒今年將擴(kuò)大其自動(dòng)駕駛汽車業(yè)務(wù)。“全自動(dòng)”穿梭服務(wù)將與博世合作在加利福尼亞州圣何塞開始試驗(yàn)，同時(shí)將投入5億歐元用于在明年將“高度自動(dòng)化”的卡車送上路。

Nismo no-go？

根據(jù)產(chǎn)品戰(zhàn)略經(jīng)理Peter Bedrosian的說法，日產(chǎn)的Nismo運(yùn)動(dòng)子品牌的擴(kuò)張暫停，而老板們試圖找出“最具成本效益”的車型系列。他說，由于電動(dòng)汽車是日產(chǎn)的“優(yōu)先考慮事項(xiàng)”，因此動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)可能會(huì)成為議程的首要任務(wù)。

奧迪的制勝公式

根據(jù)一級(jí)方程式賽車隊(duì)老板艾倫麥克尼什的說法，奧迪決定將其配方E的參與設(shè)置在其技術(shù)開辟部門之下具有重大優(yōu)勢。“我們所做的必須具有相關(guān)性。它讓奧迪了解了生產(chǎn)電動(dòng)汽車所需要的東西，“他說。

廉價(jià)和EV

中國的Aiways將通過U5 SUV擴(kuò)展到歐洲，海外運(yùn)營老板亞歷山大·克洛斯的目標(biāo)是“約3萬歐元”的起價(jià)。他聲稱，由于“高效的部件，中國的創(chuàng)造基地以及專門創(chuàng)造EV作為EV的汽車”，它可以削弱歐洲電動(dòng)汽車。