二手超級(jí)跑車(chē)指南 半價(jià)邁凱輪MP4-12C

沒(méi)有比邁凱輪更具異國(guó)情調(diào)的汽車(chē)創(chuàng)造商，至少在世界各地銷(xiāo)售的模型中，并且年銷(xiāo)售量可以達(dá)到數(shù)千個(gè)。邁凱輪不做SUV，甚至不做2 + 2。它所創(chuàng)造的一切都是帶有碳纖維單殼體的中置發(fā)動(dòng)機(jī)超級(jí)跑車(chē)。對(duì)于我們幾乎所有人來(lái)說(shuō)，擁有一個(gè)人的前景是一個(gè)不可能的夢(mèng)想。

或者是嗎?數(shù)十年來(lái)，記者們向來(lái)在寫(xiě)“我的第一個(gè)法拉利”故事，邁凱輪的所有權(quán)階梯現(xiàn)在正在云層中降落到觸手可及的距離內(nèi)嗎?而且，更重要的是，你現(xiàn)在應(yīng)該伸展每一個(gè)肌肉來(lái)伸手去拿那個(gè)底線嗎?

直到最近我才說(shuō)不。最實(shí)惠的McLarens是第一款，這意味著MP4-12C，這款車(chē)的引入幾乎不順暢，而且邁凱輪認(rèn)為需要重新設(shè)計(jì)，重新設(shè)計(jì)，重新命名并在發(fā)售三年后重新啟動(dòng)。它在2011年上市，沒(méi)有正常的導(dǎo)航功能，許多車(chē)主都無(wú)法打開(kāi)車(chē)門(mén)，并且在我們每年追尋英國(guó)最好的駕駛者汽車(chē)的過(guò)程中，處理時(shí)間超過(guò)了訂單的一半。

但時(shí)代變遷，價(jià)格下跌。事實(shí)上，七年前售價(jià)168,500英鎊的汽車(chē)今天可以購(gòu)買(mǎi)一半的汽車(chē)。更重要的是，現(xiàn)在比現(xiàn)在好多了。英國(guó)領(lǐng)先的獨(dú)立邁凱輪專(zhuān)家Alastair Bols表示：“該車(chē)在2012年進(jìn)行了大幅升級(jí)，不僅將功率從592馬力提高到616馬力，而且還有衛(wèi)星導(dǎo)航和藍(lán)牙工作，但它也免費(fèi)為客戶(hù)安裝與早期的汽車(chē)。因此，除非汽車(chē)向來(lái)躲在棚子里，否則它將會(huì)升級(jí)。“

因此，我們現(xiàn)在談?wù)摰氖菗碛猩?jí)的碳纖維邁凱輪，價(jià)格約為85,000英鎊，中檔蓮花埃武拉的價(jià)格。聽(tīng)起來(lái)很誘人，但你應(yīng)該屈服嗎?

我開(kāi)的車(chē)是麥克拉倫自己的火山橙色12C蜘蛛，因?yàn)樗芡昝溃瑫r(shí)鐘上惟獨(dú)幾英里，你絕對(duì)不能以五位數(shù)的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)它。但是它驅(qū)動(dòng)它的方式完全代表了健康的12C應(yīng)該驅(qū)動(dòng)的方式：即使是那個(gè)車(chē)頂也幾乎沒(méi)有差別，因?yàn)榧词乖谵I跑車(chē)?yán)锼膊皇瞧?chē)結(jié)構(gòu)的一部分。

你能感受到過(guò)去的歲月嗎?從廣義上講，是的，但這不是一件壞事。例如，當(dāng)看起來(lái)像一輛韓國(guó)概念車(chē)那樣乏味的新品時(shí)，他們的表現(xiàn)非常好。在我的眼里，它看起來(lái)不再平淡，只是微妙的 - 火山橙色油漆放在一邊 - 而且我預(yù)計(jì)它的外形會(huì)比許多更具戲劇性的超級(jí)和超級(jí)跑車(chē)更具永恒性能。

內(nèi)部仍然有一種場(chǎng)合感。我實(shí)際上非常喜歡車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)的大型模擬轉(zhuǎn)速計(jì)和通風(fēng)操縱裝置，而邁凱輪首次設(shè)計(jì)駕駛員可以清晰看到的汽車(chē)的政策就像在任何后來(lái)的汽車(chē)中一樣明顯。導(dǎo)航是垃圾，但可能不比這個(gè)時(shí)代的法拉利少。按下按鈕，向她開(kāi)火，讓我們看看她會(huì)做什么。

家庭關(guān)系從一開(kāi)始就很清晰。汽車(chē)的基本姿態(tài)，能見(jiàn)度，操縱分量，駕駛位置和人體工程學(xué)說(shuō)明了一種在全新720S中清楚明了的理念。因此，如果你足夠幸運(yùn)能夠與現(xiàn)代邁凱輪相提并論，那么12C就比你想象的要熟悉得多。

但所有細(xì)節(jié)都不同。該發(fā)動(dòng)機(jī)具有與最新600LT相同的容量，配置和升級(jí)后功率，但聽(tīng)起來(lái)比570S更加無(wú)效且響應(yīng)不一樣。還有更多的滯后，而在新的邁凱倫賽車(chē)中你限制使用動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的賽道模式來(lái)完全適應(yīng)這種環(huán)境，如果我有一個(gè)12C就是我總是留下它的設(shè)置。在過(guò)去的七年里，這些車(chē)型都有他們對(duì)駕駛員腳的反應(yīng)方式變得更加敏銳。

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再說(shuō)一次，今天麥克拉倫沒(méi)有做過(guò)這樣的比賽。確實(shí)，12C在提供相當(dāng)遙遠(yuǎn)的駕駛體驗(yàn)方面有一點(diǎn)聲譽(yù)，但今天這種類(lèi)似豪華轎車(chē)的舒適性會(huì)讓您越來(lái)越難以接受。如果那里有一輛更舒暢的超級(jí)跑車(chē)，我就沒(méi)有駕駛它。我并不狡辯麥克拉倫決定在后來(lái)的模型中堅(jiān)定不移，因?yàn)辂溈死瓊惐仨毷紫瘸蔀檐?chē)手的第二，第二和第三，但我也不會(huì)對(duì)這種行動(dòng)的不可幸免的犧牲視而不見(jiàn)。

至于那種駕駛體驗(yàn)，穿過(guò)車(chē)道是一件很可愛(ài)的事情。它的速度和你想要的一樣快，也很有吸引力。制動(dòng)器是示例性的。然而，這是您可以看到最大進(jìn)步的地方，而不僅僅是油門(mén)響應(yīng)。首先，現(xiàn)代邁凱輪 - 即使是功能較弱的570S--感覺(jué)要快得多。今天的Mac具有驚人的容量，無(wú)論是有趣還是驚人，取決于你對(duì)其部署的合理程度;12C不能做到這一點(diǎn)，所以從來(lái)沒(méi)有感覺(jué)到只是血腥的快。換檔也很隨意：換檔本身仍然很快，但從指令公布到重新施加功率的任何一方都是明顯的，而今天它們實(shí)際上是不存在的。

至于操控，好吧，我不打算繞著邁凱輪自己的一輛傳統(tǒng)汽車(chē)投擲，但是我開(kāi)得很硬，速度很快，喜歡轉(zhuǎn)向本身的加重和傳動(dòng)，但仍然發(fā)現(xiàn)汽車(chē)更難放置比我想要的還要多。這是我記得的新車(chē)時(shí)的感覺(jué)，可能是在這個(gè)領(lǐng)域 - 純粹的，主觀的駕駛員互動(dòng) - 今天的麥克拉倫感覺(jué)變化最大。