專家表示禁止使用EV充電機架中的插電式混合動力車

報告認為，插電式混合動力車需要很長時間才干充電并阻撓使用托架的快速充電功能的全電動汽車

根據一份新的報告，應該禁止插電式混合動力汽車(PHEV)使用電動汽車(EV)充電機架，將它們釋放出來供“純”電動汽車使用。

今天出售的大多數(shù)插電式混合電動汽車的充電速率受限于3.7kW左右，而最快的充電器至少可以提供50kW，這是大多數(shù)純電動汽車所接受的速度。這意味著EV通常需要大約五分鐘才干獲得15英里的充電費用，而PHEV需要一個小時才干獲得相同的范圍。

電動汽車充電基礎設施專家哈羅德·德莫特(Harold Dermott)認為，直到PHEV“具有更大的電力范圍并能以更快的速度接受電力” - 他們應該被禁止在高速公路服務區(qū)域使用充電艙。

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在撰寫RAC基金會題為英國公共充電點網絡進展的報告中，Dermott表示擔心如果PHEV繼續(xù)阻撓電動汽車使用快速充電托架，充電點“永遠不會用于充電BEV的基本目的[電池]電動汽車]“和網絡運營商的收入將”崩潰“。

該研究還指出，公共收費點的可靠性有所改善 - 服務單位從14.8%減少到8.3% - 但表示這仍然是一個過高的比例。

此外，在Dermott的報告中確定了兩種類型的充電行為 - 旅程充電，其中充電點的主要目的是“充電” - 和目的地充電，其中充電是次要的其他活動，如購物，參觀休閑中心或在火車站停車。

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該報告呼吁充電點位置 - 特殊是較大的集線器 - 提供與典型加油站相同的服務和設施，例如防止天氣，食物和飲料，廁所和照明。

RAC基金會主任史蒂夫古丁警告說，如果汽車只能以有限的速度充電，那么安裝“更快，更強大”的充電點將“浪費錢”，并補充說它是汽車和充電器兼容的“關鍵”。

Gooding強調了業(yè)內所有各方之間相互溝通的“基本”需求，因為“政策，技術和市場幾乎都在不斷下降”。